Honda Civic mới tại Malaysia không có nhiều khác biệt so với phiên bản tại Bắc Mỹ với nhiều phiên bản động cơ. Thấp nhất là bản 1.8 lít, sau đó là 2.0 lít và phiên bản Hybrid. Tất cả đều được Honda quảng cáo là tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn thế hệ trước với nhiều công nghệ mới. Điểm nổi bật là xe có thể chạy bằng nhiên liệu sinh học E85 giúp giảm hàm lượng khí thải độc hại.
Hình ảnh được cho là phiên bản Honda Civic thế hệ mới sắp ra mắt tại Việt Nam đã rò rỉ trên một diễn đang ôtô xe máy hàng đầu.
Theo kế hoạch, Honda Việt Nam sẽ chính thức giới thiệu Civic phiên bản mới vào ngày9/8 tới. Mặc dù thông tin chi tiết vẫn chưa được tiết lộ, nhưng nhiều khả năng sẽ tương tự như bản Civic vừa trình làng tại thị trường Malaysia.
Hình ảnh Honda Civic thế hệ mới được cho là tại Việt Nam
Về nội thất, Honda đã trang bị cho Civic 2012 màn hình i-MID, hệ thống Eco Assist giúp tiết kiệm nhiên liệu, túi khí, phanh chống bó cứng ABS và trợ lực tay lái chạy điện. Xe có các lựa chọn màu sắc ngoại thất như trắng, nâu, đen, xám và bạc.
Thứ Ba, 23 tháng 8, 2016
Lựa chọn xe crossover từ 1 đến 2 tỷ đồng ở tại Việt Nam
Đó là những gì bạn có được khi sở hữu một chiếc crossover. Dưới đây là danh sách những mẫu crossover được ưa chuộng ở Việt Nam trong khung giá từ 1 đến 2 tỷ đồng để bạn tham khảo và lựa chọn.
Đa dụng, vận hành êm ái, vẻ ngoài mềm mại, tiết kiệm nhiên liệu…
1. Audi Q3 – 1,72 tỷ đồng
Audi Q3 được thiết kế dựa trên platform của người anh em trong tập đoàn Volkswagen Tiguan. Xe có chiều dài 4.390mm, rộng 1.830mm và cao 1.600mm. So với “đàn anh” Q5, mẫu xe này ngắn hơn 240mm, hẹp hơn 50mm và thấp hơn 53mm.
Ngoại thất xe Q3 nổi bật với hệ thống đèn xenon, đi-ốt phát quang cung cấp ánh sáng ban ngày, đèn tín hiệu trước trang bị dải LED viền xung quanh cụm đèn pha theo hình chữ U. Đèn LED tiêu chuẩn phía sau cũng tạo nên nét riêng biệt cho Q3 thế hệ mới.
Phiên bản về Việt Nam được trang bị động cơ TFSI dung tích 2.0 lít 4 xi-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp cho công suất cực đại đạt 211 mã lực, mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.800 – 4.900 vòng/phút. Theo công bố của Audi, Q3 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km trong vòng 6,9 giây và tốc độ tối đa đạt 230 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 7,7 lít/100 km.
Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh Quattro cùng hộp số 5 cấp thể thao S-Tronic và được Công ty Liên Á Quốc tế phân phối tại thị trường Việt Nam với mức giá bán lẻ 1,72 tỷ đồng.
2. BMW X1 – 1,560 đến 1,797 tỷ đồng
Nếu bạn tìm kiếm một chiếc Crossover có kiểu dáng độc đáo đi cùng tính năng vận hành thể thao thì BMW X1 là một sự lựa chọn “đáng đồng tiền bát gạo”. Hiện xe BMW X1 ở Việt Nam có 2 phiên bản xDrive28i và sDrive18i.
BMW X1 hoàn toàn mới được thiết kế với cản trước mạnh mẽ, lưới tản nhiệt rộng và thẳng đứng, hai đường gân hình chữ V chạy dọc theo nắp ca-pô dài nhấn mạnh nét khỏe khoắn, oai phong của dòng xe BMW serie X. Phần đầu xe gây ấn tượng với cụm đèn pha kiểu thể thao và chức năng Day Time Driving Light. Phía sau nổi bật hơn hết là cụm đèn chữ L mang bản sắc BMW ứng dụng công nghệ đèn L.E.D. giúp chiếu sáng tốt hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Một thiết kế đột phá trên xe BMW X1 là mạch ăng-ten kính sau hình vòng cung mới lạ.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn của X1 bao gồm hệ thống kiểm soát cự li đỗ xe, chức năng ngắt điện khi gặp sự cố, chức năng điều khiển bằng sóng âm, hệ thống tái sinh năng lượng phanh, 6 túi khí và hệ thống đèn pha xenon…
Xe được trang bị nội thất da, hệ thống gương trong/ngoài chống chói, ghế trước điều khiển điện có tích hợp bộ nhớ, tay lái bọc da…
BMW X1 xDrive 28i sử dụng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.996 cc, đi cùng hộp số tự động 6 cấp, cho công suất cực đại 255 mã lực (190 kW) tại 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn tối đa 310 Nm tại 2.600 – 3.000 vòng/phút . Tốc độ cực đại của xe đạt 205 km/h, thời gian tăng tốc 0-100 km là 6,8 giây.
3. Honda CR-V – 1,103 tỷ đồng
Mẫu crossover CR-V lắp ráp trong nước đã xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2008, mức giá tại thời điểm này là 1,103 tỷ đồng.
Ấn tượng đầu tiên của CR-V ở kiểu dáng là phần mũi cứng cáp nhờ bộ lưới tản nhiệt hình chữ H đặc trưng của Honda. Thân xe có rất ít các giao tuyến thẳng, thay vào đó là các đường cong nên càng “mập mạp” hơn. Bộ ba-đờ-sốc to và hầm hố khi đi cùng bộ đèn pha hoành tráng.
Nội thất CR-V của Honda Việt Nam cũng không khác những mẫu nhập khẩu từ Mỹ. Bảng đồng hồ được chia làm hai phần chính, các thông số khác được hiển thị ở trung tâm một cách rõ ràng. Bảng điều khiển trung tâm thiết kế góc cạnh, gắn đầu đĩa CD 6 đĩa tương thích MP3, WMA. Bên cạnh đó là nút điều chỉnh điều hòa vô cấp độc lập 2 vùng. Cần số được đưa lên bảng trung tâm, mở rộng không gian cho hàng ghế trước.
Giá để cốc, hộc đựng đồ trên cánh cửa được bố trí phong phú nhằm hướng tới sự thuận tiện cho hành khách. Nội thất bọc da, hàng ghế sau với tựa lưng gập kiểu 40:20:40 và mặt ghế kiểu 60:40. Ghế lái điều khiển điện 8 hướng với hỗ trợ lưng nhưng ghế phụ và ghế sau điều chỉnh tay.
Honda đưa bản động cơ xăng 2,4 lít, I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) trục cam kép DOHC, công suất 168 mã lực ở vòng tua 5.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở vòng tua 4.200 vòng/phút. Xe trang bị hộp số tự động 5 cấp. Hệ dẫn động là loại một cầu (2WD).
Hệ thống an toàn trên CR-V có thể xếp vào hàng đa dạng nhất trong số các sản phẩm bình dân lắp tại Việt Nam. Hệ thống an toàn chủ động gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và cân bằng điện tử VSA (có tên khác là ESP).
4. Renault Koleos – 1,49 tỷ đồng
Koleos từng được trao giải thưởng 5 sao của EuroNCAP ngay từ khi mẫu xe này ra mắt năm 2008. Tháng 9 năm 2010, dòng xe Koleos được Auto Motors Việt Nam phân phối tại Việt Nam. Đây là sản phẩm được thiết kế bởi Renault và sản xuất tại nhà máy Renault Samsung Hàn Quốc.
Kiểu dáng của Koleos thế hệ hiện tại được thiết kế lại trông trẻ trung hơn, lưới tản nhiệt bố trí hai bên logo của phiên bản trước đã được thay thế bằng phần lưới mạ crôm, hệ thống đèn rẽ tích hợp lên gương.
Nội thất xe nổi bật với nhiều chi tiết bọc da và trang trí khác nhằm tăng sự tinh tế cho Koleos trong khi bảng điều khiển và thiết bị chiếu sáng đều được nâng cấp. Điều hoà hai vùng tự động cùng với hệ thống kiểm soát khí kết hợp các cửa gió cho hàng ghế sau mang lại cảm giác thoải mái cho khách hàng.
Koleos có các tiện nghi hiện đại như chìa khoá thông minh, phanh tay điện tử, đèn pha tự động, kích hoạt mưa tự động và hệ thống cruiser control. Hệ thống an toàn bao gồm ABS với EBD, EBA, và 6 túi khí.
Koleos sử dụng động cơ 2,5 lít của Renault-Nissan, công suất 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại 226 Nm. Tiêu chuẩn Euro 3. Hộp số vô cấp CVT có chức năng sang số bằng tay (theo các cấp ảo). Hệ dẫn động một cầu trên bản tiêu chuẩn và có thêm điều khiển hành trình Cruise Control.
5. Nissan Juke – 1,219 tỷ đồng đến 1,345 tỷ đồng
Vẻ ngoài ấn tượng của JUKE toát lên sự mạnh mẽ và nhanh nhẹn. Trụ trước nghiêng nhiều về phía sau giúp khu vực kính chắn gió rộng mang lại khả năng quan sát tốt. Phần nóc trước được vuốt căng rồi đổ dần ra sau kết hợp với phần thân dưới cơ bắp tạo vẻ mạnh mẽ và thể thao. Tay nắm cửa sau được “ẩn” trong trụ sau, tạo hiệu ứng thiết kế như của một chiếc coupe thể thao 2 cửa.
Một trong những điểm đặc biệt nhất trong thiết kế ngoại thất của JUKE là cụm đèn pha độc đáo phi truyền thống, trong đó 2 bóng đèn pha tròn lớn được gắn lõm hẳn vào trong và nằm ở vị trí thấp trên mũi xe ngay phía dưới lưới tản nhiệt, cụm đèn xi nhan được đặt ở vị trí cao hơn trên nắp ca pô tạo nên một vẻ ngoài hoàn toàn chuyên biệt đầy cảm hứng. Cụm đèn hậu của JUKE cũng toát lên vẻ thể thao với thiết kế được lấy cảm hứng từ hình dạng của một chiếc boomerang, ý tưởng thiết kế này cũng có thể được tìm thấy trên dòng xe thể thao Z huyền thoại.
Thiết kế nội thất đầy cảm hứng của JUKE là sự kết hợp cân bằng giữa sự chính xác của một thiết bị cơ khí với cảm xúc về một dòng chảy tự do trong một cơ thể sống. Sự sáng tạo và những tính năng cao cấp được thể hiện từ cụm điều khiển trung tâm lấy cảm hứng từ bình chứa nhiên liệu của xe môtô với cửa được chuốt mượt mà cho tới cụm đồng hồ. Phần trang trí trên cửa được thiết kế gây liên tưởng đến hình ảnh của chân vịt thợ lặn làm tăng thêm phong cách thể thao của JUKE, giúp tăng cường sự kết nối giữa hành khách với chiếc xe.
JUKE được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản động cơ. Phiên bản đầu tiên là động cơ 1.6 lít hoàn toàn mới (MR16DDT) được trang bị tubô tăng áp nhỏ gọn, hộp số sàn 6 cấp, kết hợp giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt với công suất tương đương công suất của một động cơ 2,5 lít. Được biết đến với khả năng vận hành và độ tin cậy tuyệt vời, phiên bản mới nhất này mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn và mô-men xoắn cao hơn ở tốc độ thấp và trung bình. Công suất cực đại đạt 140kW (190 PS) tại 5.600 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại đạt 240Nm (24.5kg-m) tại 2.000-5.200 vòng/phút. Việc di chuyển trong thành phố hay trên đường cao tốc đều rất dễ dàng với sự tiện nghi, khả năng vận hành và khả năng tăng tốc tốt.
Phiên bản thứ hai là một động cơ mới được phát triển (HR16DE) trang bị hộp số Xtronic CVT™, kết hợp tính hiệu quả của một hộp số vô cấp với một hộp số phụ 2 cấp hoàn toàn mới, kết quả là cải thiện được 20% tỷ số truyền so với hộp số vô cấp thông thường – cùng với khả năng tăng tốc tốt, khả năng đáp ứng nhanh nhạy và vận hành yên tĩnh ở tốc độ cao. Ngoài hộp số phụ, thiết kế mới sử dụng pu-ly nhỏ và nhẹ hơn, với chế độ khóa chống rung linh hoạt và một bơm dầu hiệu quả giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời, giúp giảm 30% ma sát so với hộp số vô cấp thông thường.
Về giá, Nissan JUKE bản 1.6 lít XCVT có mức giá 1.219.000.000 VNĐ, bản 1.6 lít số sàn: 1.345.000.000 VNĐ.
Đa dụng, vận hành êm ái, vẻ ngoài mềm mại, tiết kiệm nhiên liệu…
1. Audi Q3 – 1,72 tỷ đồng
Audi Q3 được thiết kế dựa trên platform của người anh em trong tập đoàn Volkswagen Tiguan. Xe có chiều dài 4.390mm, rộng 1.830mm và cao 1.600mm. So với “đàn anh” Q5, mẫu xe này ngắn hơn 240mm, hẹp hơn 50mm và thấp hơn 53mm.
Ngoại thất xe Q3 nổi bật với hệ thống đèn xenon, đi-ốt phát quang cung cấp ánh sáng ban ngày, đèn tín hiệu trước trang bị dải LED viền xung quanh cụm đèn pha theo hình chữ U. Đèn LED tiêu chuẩn phía sau cũng tạo nên nét riêng biệt cho Q3 thế hệ mới.
Phiên bản về Việt Nam được trang bị động cơ TFSI dung tích 2.0 lít 4 xi-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp cho công suất cực đại đạt 211 mã lực, mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.800 – 4.900 vòng/phút. Theo công bố của Audi, Q3 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km trong vòng 6,9 giây và tốc độ tối đa đạt 230 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 7,7 lít/100 km.
Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh Quattro cùng hộp số 5 cấp thể thao S-Tronic và được Công ty Liên Á Quốc tế phân phối tại thị trường Việt Nam với mức giá bán lẻ 1,72 tỷ đồng.
2. BMW X1 – 1,560 đến 1,797 tỷ đồng
Nếu bạn tìm kiếm một chiếc Crossover có kiểu dáng độc đáo đi cùng tính năng vận hành thể thao thì BMW X1 là một sự lựa chọn “đáng đồng tiền bát gạo”. Hiện xe BMW X1 ở Việt Nam có 2 phiên bản xDrive28i và sDrive18i.
BMW X1 hoàn toàn mới được thiết kế với cản trước mạnh mẽ, lưới tản nhiệt rộng và thẳng đứng, hai đường gân hình chữ V chạy dọc theo nắp ca-pô dài nhấn mạnh nét khỏe khoắn, oai phong của dòng xe BMW serie X. Phần đầu xe gây ấn tượng với cụm đèn pha kiểu thể thao và chức năng Day Time Driving Light. Phía sau nổi bật hơn hết là cụm đèn chữ L mang bản sắc BMW ứng dụng công nghệ đèn L.E.D. giúp chiếu sáng tốt hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Một thiết kế đột phá trên xe BMW X1 là mạch ăng-ten kính sau hình vòng cung mới lạ.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn của X1 bao gồm hệ thống kiểm soát cự li đỗ xe, chức năng ngắt điện khi gặp sự cố, chức năng điều khiển bằng sóng âm, hệ thống tái sinh năng lượng phanh, 6 túi khí và hệ thống đèn pha xenon…
Xe được trang bị nội thất da, hệ thống gương trong/ngoài chống chói, ghế trước điều khiển điện có tích hợp bộ nhớ, tay lái bọc da…
BMW X1 xDrive 28i sử dụng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.996 cc, đi cùng hộp số tự động 6 cấp, cho công suất cực đại 255 mã lực (190 kW) tại 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn tối đa 310 Nm tại 2.600 – 3.000 vòng/phút . Tốc độ cực đại của xe đạt 205 km/h, thời gian tăng tốc 0-100 km là 6,8 giây.
3. Honda CR-V – 1,103 tỷ đồng
Mẫu crossover CR-V lắp ráp trong nước đã xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2008, mức giá tại thời điểm này là 1,103 tỷ đồng.
Ấn tượng đầu tiên của CR-V ở kiểu dáng là phần mũi cứng cáp nhờ bộ lưới tản nhiệt hình chữ H đặc trưng của Honda. Thân xe có rất ít các giao tuyến thẳng, thay vào đó là các đường cong nên càng “mập mạp” hơn. Bộ ba-đờ-sốc to và hầm hố khi đi cùng bộ đèn pha hoành tráng.
Nội thất CR-V của Honda Việt Nam cũng không khác những mẫu nhập khẩu từ Mỹ. Bảng đồng hồ được chia làm hai phần chính, các thông số khác được hiển thị ở trung tâm một cách rõ ràng. Bảng điều khiển trung tâm thiết kế góc cạnh, gắn đầu đĩa CD 6 đĩa tương thích MP3, WMA. Bên cạnh đó là nút điều chỉnh điều hòa vô cấp độc lập 2 vùng. Cần số được đưa lên bảng trung tâm, mở rộng không gian cho hàng ghế trước.
Giá để cốc, hộc đựng đồ trên cánh cửa được bố trí phong phú nhằm hướng tới sự thuận tiện cho hành khách. Nội thất bọc da, hàng ghế sau với tựa lưng gập kiểu 40:20:40 và mặt ghế kiểu 60:40. Ghế lái điều khiển điện 8 hướng với hỗ trợ lưng nhưng ghế phụ và ghế sau điều chỉnh tay.
Honda đưa bản động cơ xăng 2,4 lít, I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) trục cam kép DOHC, công suất 168 mã lực ở vòng tua 5.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở vòng tua 4.200 vòng/phút. Xe trang bị hộp số tự động 5 cấp. Hệ dẫn động là loại một cầu (2WD).
Hệ thống an toàn trên CR-V có thể xếp vào hàng đa dạng nhất trong số các sản phẩm bình dân lắp tại Việt Nam. Hệ thống an toàn chủ động gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và cân bằng điện tử VSA (có tên khác là ESP).
4. Renault Koleos – 1,49 tỷ đồng
Koleos từng được trao giải thưởng 5 sao của EuroNCAP ngay từ khi mẫu xe này ra mắt năm 2008. Tháng 9 năm 2010, dòng xe Koleos được Auto Motors Việt Nam phân phối tại Việt Nam. Đây là sản phẩm được thiết kế bởi Renault và sản xuất tại nhà máy Renault Samsung Hàn Quốc.
Kiểu dáng của Koleos thế hệ hiện tại được thiết kế lại trông trẻ trung hơn, lưới tản nhiệt bố trí hai bên logo của phiên bản trước đã được thay thế bằng phần lưới mạ crôm, hệ thống đèn rẽ tích hợp lên gương.
Nội thất xe nổi bật với nhiều chi tiết bọc da và trang trí khác nhằm tăng sự tinh tế cho Koleos trong khi bảng điều khiển và thiết bị chiếu sáng đều được nâng cấp. Điều hoà hai vùng tự động cùng với hệ thống kiểm soát khí kết hợp các cửa gió cho hàng ghế sau mang lại cảm giác thoải mái cho khách hàng.
Koleos có các tiện nghi hiện đại như chìa khoá thông minh, phanh tay điện tử, đèn pha tự động, kích hoạt mưa tự động và hệ thống cruiser control. Hệ thống an toàn bao gồm ABS với EBD, EBA, và 6 túi khí.
Koleos sử dụng động cơ 2,5 lít của Renault-Nissan, công suất 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại 226 Nm. Tiêu chuẩn Euro 3. Hộp số vô cấp CVT có chức năng sang số bằng tay (theo các cấp ảo). Hệ dẫn động một cầu trên bản tiêu chuẩn và có thêm điều khiển hành trình Cruise Control.
5. Nissan Juke – 1,219 tỷ đồng đến 1,345 tỷ đồng
Vẻ ngoài ấn tượng của JUKE toát lên sự mạnh mẽ và nhanh nhẹn. Trụ trước nghiêng nhiều về phía sau giúp khu vực kính chắn gió rộng mang lại khả năng quan sát tốt. Phần nóc trước được vuốt căng rồi đổ dần ra sau kết hợp với phần thân dưới cơ bắp tạo vẻ mạnh mẽ và thể thao. Tay nắm cửa sau được “ẩn” trong trụ sau, tạo hiệu ứng thiết kế như của một chiếc coupe thể thao 2 cửa.
Một trong những điểm đặc biệt nhất trong thiết kế ngoại thất của JUKE là cụm đèn pha độc đáo phi truyền thống, trong đó 2 bóng đèn pha tròn lớn được gắn lõm hẳn vào trong và nằm ở vị trí thấp trên mũi xe ngay phía dưới lưới tản nhiệt, cụm đèn xi nhan được đặt ở vị trí cao hơn trên nắp ca pô tạo nên một vẻ ngoài hoàn toàn chuyên biệt đầy cảm hứng. Cụm đèn hậu của JUKE cũng toát lên vẻ thể thao với thiết kế được lấy cảm hứng từ hình dạng của một chiếc boomerang, ý tưởng thiết kế này cũng có thể được tìm thấy trên dòng xe thể thao Z huyền thoại.
Thiết kế nội thất đầy cảm hứng của JUKE là sự kết hợp cân bằng giữa sự chính xác của một thiết bị cơ khí với cảm xúc về một dòng chảy tự do trong một cơ thể sống. Sự sáng tạo và những tính năng cao cấp được thể hiện từ cụm điều khiển trung tâm lấy cảm hứng từ bình chứa nhiên liệu của xe môtô với cửa được chuốt mượt mà cho tới cụm đồng hồ. Phần trang trí trên cửa được thiết kế gây liên tưởng đến hình ảnh của chân vịt thợ lặn làm tăng thêm phong cách thể thao của JUKE, giúp tăng cường sự kết nối giữa hành khách với chiếc xe.
JUKE được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản động cơ. Phiên bản đầu tiên là động cơ 1.6 lít hoàn toàn mới (MR16DDT) được trang bị tubô tăng áp nhỏ gọn, hộp số sàn 6 cấp, kết hợp giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt với công suất tương đương công suất của một động cơ 2,5 lít. Được biết đến với khả năng vận hành và độ tin cậy tuyệt vời, phiên bản mới nhất này mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn và mô-men xoắn cao hơn ở tốc độ thấp và trung bình. Công suất cực đại đạt 140kW (190 PS) tại 5.600 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại đạt 240Nm (24.5kg-m) tại 2.000-5.200 vòng/phút. Việc di chuyển trong thành phố hay trên đường cao tốc đều rất dễ dàng với sự tiện nghi, khả năng vận hành và khả năng tăng tốc tốt.
Phiên bản thứ hai là một động cơ mới được phát triển (HR16DE) trang bị hộp số Xtronic CVT™, kết hợp tính hiệu quả của một hộp số vô cấp với một hộp số phụ 2 cấp hoàn toàn mới, kết quả là cải thiện được 20% tỷ số truyền so với hộp số vô cấp thông thường – cùng với khả năng tăng tốc tốt, khả năng đáp ứng nhanh nhạy và vận hành yên tĩnh ở tốc độ cao. Ngoài hộp số phụ, thiết kế mới sử dụng pu-ly nhỏ và nhẹ hơn, với chế độ khóa chống rung linh hoạt và một bơm dầu hiệu quả giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời, giúp giảm 30% ma sát so với hộp số vô cấp thông thường.
Về giá, Nissan JUKE bản 1.6 lít XCVT có mức giá 1.219.000.000 VNĐ, bản 1.6 lít số sàn: 1.345.000.000 VNĐ.
Toyota Yaris thế hệ mới đầu tiên đã về Việt Nam
Mẫu xe mới trang bị động cơ 1,3 I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) tích hợp công nghệ van biến thiên thời gian VVT-i. Công suất 98 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 125 Nm ở vòng tua 4.000 vòng/phút. Hộp số vô cấp CVT.
Hãng xe Nhật tạo nên cuộc cách mạng trong thiết kế nội thất chiếc hatchback hạng nhỏ bằng cách vứt bỏ gần như toàn bộ giá trị cũ và có xu hướng hiện đại hóa như xe Hàn.
Yaris thế hệ thứ ba có mặt tại Việt Nam thông qua đường nhập khẩu xe cũ và có giá khiến rất nhiều người giật mình: 42.000 USD. Một chiếc xe của Toyota, mới, nhập từ châu Âu dường như có sức hấp dẫn đặc biệt với người Việt Nam nên đã giao cho khách chỉ sau một ngày có mặt.
Ngoại thất Yaris 2013 vẫn còn phảng phất đường nét của Yaris cũ, dù đèn pha góc cạnh hơn và có thêm "mí". Lưới tản nhiệt giống Vios còn đuôi xe chỉ thay đổi chút ít ở đèn hậu.
Nơi thay đổi nhiều nhất là nội thất, với một phong cách mới. Nguyên tắc "không phủ định cái cũ" dường như không còn hợp ở một thời kỳ mà mọi thứ thay đổi rất nhanh. Cụm đồng hồ đặt giữa mặt táp-lô được đưa về đúng chỗ truyền thống. Những ai lần đâu đi Yaris hay Vios cũ cùng phải mất thời gian để làm quen với kiểu bố trí này. Giờ đây họ không còn phải làm thế nữa.
Bảng điều khiển trung tâm bỏ hẳn kiểu chữ V và cấu trúc kiểu tầng, với cách sắp xếp hiện đại, gọn và thuận tiện hơn nhiều. Ngay giữa trung tâm là màn hình hiển thị thông số về tốc độ trung bình, thời gian nổ máy, quãng đường đã đi và mức tiêu hao nhiên liệu tức thời.
Vô-lăng 3 chấu với các nút điều khiển âm thanh, điện thoại tích hợp trợ lực lái theo tốc độ. Gương chiếu hậu chỉnh điện. Do là bản châu Âu nên trang bị ở mức vừa phải với điều hòa chỉnh tay, cửa kính sau quay tay. Ghế nỉ. Đầu CD nối với 6 loa.
Với mẫu xe dành cho châu Âu, dù trang bị đơn giản với điều hòa tay và cửa kính sau dạng cơ Yaris vẫn có những tính năng an toàn hàng đầu. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp. Cân bằng điện tử VSC. Sáu túi khí.
Hãng xe Nhật tạo nên cuộc cách mạng trong thiết kế nội thất chiếc hatchback hạng nhỏ bằng cách vứt bỏ gần như toàn bộ giá trị cũ và có xu hướng hiện đại hóa như xe Hàn.
Yaris thế hệ thứ ba có mặt tại Việt Nam thông qua đường nhập khẩu xe cũ và có giá khiến rất nhiều người giật mình: 42.000 USD. Một chiếc xe của Toyota, mới, nhập từ châu Âu dường như có sức hấp dẫn đặc biệt với người Việt Nam nên đã giao cho khách chỉ sau một ngày có mặt.
Ngoại thất Yaris 2013 vẫn còn phảng phất đường nét của Yaris cũ, dù đèn pha góc cạnh hơn và có thêm "mí". Lưới tản nhiệt giống Vios còn đuôi xe chỉ thay đổi chút ít ở đèn hậu.
Nơi thay đổi nhiều nhất là nội thất, với một phong cách mới. Nguyên tắc "không phủ định cái cũ" dường như không còn hợp ở một thời kỳ mà mọi thứ thay đổi rất nhanh. Cụm đồng hồ đặt giữa mặt táp-lô được đưa về đúng chỗ truyền thống. Những ai lần đâu đi Yaris hay Vios cũ cùng phải mất thời gian để làm quen với kiểu bố trí này. Giờ đây họ không còn phải làm thế nữa.
Bảng điều khiển trung tâm bỏ hẳn kiểu chữ V và cấu trúc kiểu tầng, với cách sắp xếp hiện đại, gọn và thuận tiện hơn nhiều. Ngay giữa trung tâm là màn hình hiển thị thông số về tốc độ trung bình, thời gian nổ máy, quãng đường đã đi và mức tiêu hao nhiên liệu tức thời.
Vô-lăng 3 chấu với các nút điều khiển âm thanh, điện thoại tích hợp trợ lực lái theo tốc độ. Gương chiếu hậu chỉnh điện. Do là bản châu Âu nên trang bị ở mức vừa phải với điều hòa chỉnh tay, cửa kính sau quay tay. Ghế nỉ. Đầu CD nối với 6 loa.
Với mẫu xe dành cho châu Âu, dù trang bị đơn giản với điều hòa tay và cửa kính sau dạng cơ Yaris vẫn có những tính năng an toàn hàng đầu. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp. Cân bằng điện tử VSC. Sáu túi khí.
Cơ hội mua xe Renault ở Việt Nam với lãi suất 0%
Mức cho vay của ngân hàng tối đa lên đến 70% giá trị xe và theo đó số tiền lãi qui đổi tương ứng sẽ là 108 triệu đồng/năm. Nhưng với chương trình hỗ trợ của AMV thì khách hàng sẽ không phải chi trả bất kì khoản lãi nào trong năm đầu tiên.
Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) sẽ phối hợp với Ngân hàng Phương Đông (OCB) giới thiệu chương trình khuyến mại mang tên “Mua xe Renault tận hưởng lãi suất 0%”.
Theo đó, trong thời gian kể trên, khách hàng mua bất kỳ mẫu xe Renault nào đều sẽ được hưởng mức lãi suất ưu đãi 0% trong năm đầu tiên.
Renault Koleos
Các mẫu xe hiện nay của Renault nằm trong chương trình khuyến mại này gồm có Koleos, Fluence & Latitude.
Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) sẽ phối hợp với Ngân hàng Phương Đông (OCB) giới thiệu chương trình khuyến mại mang tên “Mua xe Renault tận hưởng lãi suất 0%”.
Theo đó, trong thời gian kể trên, khách hàng mua bất kỳ mẫu xe Renault nào đều sẽ được hưởng mức lãi suất ưu đãi 0% trong năm đầu tiên.
Renault Koleos
Các mẫu xe hiện nay của Renault nằm trong chương trình khuyến mại này gồm có Koleos, Fluence & Latitude.
Cấm xe máy cũ?
“Các chi tiết cơ khí của ôtô, xe máy sau một thời gian sử dụng đều có sự hao mòn nhất định. Nhưng đối với động cơ, nếu bảo dưỡng tốt thì tuổi thọ có thể lên đến 400.000-500.000km (hiện ở VN, bình quân một chiếc xe máy sử dụng khoảng 20.000km/năm). Như vậy, thời gian sử dụng xe máy có thể lên đến 20 năm các chi tiết máy mới bị hao mòn và cần phải thay thế. Hậu quả của việc động cơ bị hao mòn chủ yếu gây ô nhiễm môi trường, tiêu hao nhiều nhiên liệu. Cũng cần lưu ý, ở VN đối với nhiều người xe máy còn có giá trị như một tài sản và phần lớn được sử dụng khá cẩn thận, thường xuyên bảo trì... nên những hư hỏng nặng của xe đều được phát hiện và sửa chữa sớm.
UBND TP.HCM vừa giao Công an TP chủ trì phối hợp với một số ban ngành xây dựng dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe môtô hai, ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe điện).
Sau đó trình UBND TP để kiến nghị Chính phủ xem xét.
Liên quan đến đề xuất trên, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Mạnh Hùng cho biết bộ cũng đang nghiên cứu về vấn đề này. Theo ông Hùng: “Nước ta hiện nay có hơn 34 triệu xe máy. Nhiều gia đình nghèo sử dụng xe cũ làm phương tiện đi lại, làm ăn nên cần phải tính toán phù hợp. Việc quy định niên hạn sử dụng với xe máy cần phải làm nhưng phải nghiên cứu để đánh giá trước khi có những đề xuất cụ thể”.
Sẽ có quy chế hợp tình, hợp lý
Thượng tá Trần Thanh Trà - phó trưởng Phòng cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (PC67) Công an TP.HCM - cho biết lãnh đạo PC67 được giao soạn dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành đối với môtô hai, ba bánh. Hiện Công an TP đang cùng các đơn vị gấp rút hoàn chỉnh các khâu, quy trình để trình để sớm có bản dự thảo. Quan điểm của PC67 là đồng tình và ủng hộ chủ trương này để giảm tai nạn giao thông, giảm ô nhiễm môi trường.
Theo thượng tá Trà, hiện đã có quy định về niên hạn sử dụng của xe tải, xe khách, đến lúc cũng cần phải tính đến niên hạn của xe máy. Việc đưa ra quy chế này sẽ giải quyết được tình trạng “xe mù”, xe không rõ nguồn gốc xuất hiện rất nhiều nơi và chính loại xe này gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông, luôn tiềm ẩn những tai họa trên các con đường. Thực tế thời gian qua cho thấy không thể tịch thu được số xe đó vì không có quy định niên hạn sử dụng. “Chúng tôi còn gặp nhiều khó khăn trong xử lý xe cũ do các đời xe chồng chéo nhau, cải tạo tùy tiện, lẫn lộn số khung, số sườn, biển số nhái, không biển số... nên khi gây ra tai nạn truy ra nguồn gốc là cực kỳ gay go” - thượng tá Trà nói. Thượng tá Trà khẳng định Công an TP sẽ phối hợp cùng các sở ngành liên quan nghiên cứu kỹ lưỡng về quy chế sao cho hợp lý, hợp tình, có khoa học để người dân đồng tình, ủng hộ và chấp hành tốt.
Theo PGS.TS Phạm Xuân Mai - Trường ĐH Bách khoa TP.HCM, việc quy định niên hạn sử dụng xe máy có hai vấn đề: một là xe sử dụng lâu ngày thì các chi tiết trong máy xe hư hỏng dù được sửa chữa vẫn không đảm bảo an toàn; hai là xe sử dụng lâu ngày sẽ xả khói và tiếng ồn gây ô nhiễm môi trường. Các cơ quan chức năng khi đưa ra niên hạn sử dụng xe máy cần tính toán thật cụ thể thời hạn sử dụng xe. Sẽ không khó xác định niên hạn sử dụng với loại xe máy mới, với xe máy đời cũ các cơ quan chức năng nên căn cứ số khung hoặc số máy để quy định niên hạn sử dụng xe. Nhưng trường hợp người sử dụng xe máy cũ đã thay đổi động cơ (có số máy mới) hoặc lên đời xe thì cần có quy định niên hạn sử dụng phù hợp với loại xe này. Cũng theo ông Mai, hiện nay có người sử dụng xe máy nhiều nhưng cũng có người sử dụng rất ít, không nên tính theo năm sử dụng chiếc xe mà nên tính theo số kilômet xe chạy trên đường để quy định niên hạn sử dụng xe như một số nước đã áp dụng.
Nên chú trọng kiểm tra khí thải
Ông Trịnh Ngọc Giao - cục trưởng Cục Đăng kiểm VN - cho biết trước đây có nhiều ý kiến về việc cần có quy định niên hạn sử dụng xe máy, nhưng Bộ GTVT chưa tính đến việc này vì vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau. Ông Giao còn cho biết Bộ GTVT đang xây dựng đề án triển khai cụ thể quyết định 909 của Thủ tướng phê duyệt đề án kiểm soát khí thải môtô, xe máy đã đề ra biện pháp kiểm soát trọng tâm, trọng điểm và tập trung vào những đô thị đang bị ô nhiễm trầm trọng. Theo ông Giao, thông qua biện pháp kiểm tra khí thải, người dân nghèo có thể đưa xe cũ về vùng nông thôn, vùng xa để sử dụng tiếp thay vì loại bỏ. Như vậy, muốn quy định niên hạn sử dụng xe máy cần hết sức cẩn trọng, nên tham khảo thêm ý kiến của dư luận.
Ông Dương Hồng Thanh - phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM - cho rằng điều quan trọng nhất là cần kiểm tra khí thải xe máy gây ô nhiễm môi trường chứ không phải quy định niên hạn sử dụng xe. Theo đó, người có xe máy sử dụng nhiều hay ít khi hoạt động trên đường đều bị kiểm tra khí thải, trong đó người có chơi xe cổ (đã sử dụng vài chục năm) nhưng bảo đảm đạt tiêu chuẩn khí thải vẫn được phép lưu thông.
Băn khoăn
Dù ý định trong việc ban hành niên hạn lưu hành xe hai, ba bánh là tốt nhưng nhiều ý kiến cho rằng thời điểm hiện nay là chưa thích hợp. Nếu bắt buộc xe hai, ba bánh chỉ được lưu thông trong thời gian nhất định chẳng khác nào khiến người “nghèo mắc thêm cái eo”.
Ông Nghị Cẩm Tường - một người dân đã có hơn 20 năm làm nghề chạy xe ôm tại khu vực hẻm 725 Ba Tháng Hai, Q.10 - nói không phải xe máy nào chạy một thời gian cũng sẽ hỏng hóc, không lưu hành được. Chỉ tay về chiếc xe máy hiệu Citi của Hàn Quốc, ông Tường nói: “Tôi gắn bó với nó từ năm 1998 đến nay có hề hấn gì đâu”. Vừa dứt câu, ông Tường nổ máy, đạp thắng xe để minh chứng xe vẫn còn chạy tốt. Theo ông Tường, chất lượng xe tùy thuộc vào từng nhà sản xuất và giá tiền. Tuy nhiên, yếu tố quyết định vẫn là cách bảo quản, bảo trì của mỗi người. “Có những xe tốt nhưng chạy kiểu hành xe, không thay nhớt định kỳ... thì xe mau hỏng. Còn những người chạy xe kỹ, chăm sóc tốt nên chạy 15-20 năm vẫn bình thường” - ông Tường nói.
Anh Phan Nguyễn Du, chạy xe ôm ở khu vực P.9, Q.Phú Nhuận, băn khoăn nếu ban hành các quy định về niên hạn xe máy chắc chắn có nhiều người coi xe máy là “cần câu cơm” như anh bị ảnh hưởng, mong Nhà nước hết sức cân nhắc.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng (phó chủ tịch Hội Ôtô và thiết bị động lực TP.HCM):
Tuổi thọ xe máy có thể lên tới 20 năm
Ở các nước, người ta thực hiện hạn chế niên hạn sử dụng xe bằng cách tăng tiền bảo hiểm hằng năm chứ không cấm lưu hành. Ở các nước châu Âu, Mỹ rất nhiều ôtô, xe máy được sản xuất cách đây 30-40 năm vẫn được lưu hành. Tuy nhiên, người dân không mua xe cũ vì tiền bảo hiểm cao hơn rất nhiều so với xe mới.
UBND TP.HCM vừa giao Công an TP chủ trì phối hợp với một số ban ngành xây dựng dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe môtô hai, ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe điện).
Sau đó trình UBND TP để kiến nghị Chính phủ xem xét.
Liên quan đến đề xuất trên, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Mạnh Hùng cho biết bộ cũng đang nghiên cứu về vấn đề này. Theo ông Hùng: “Nước ta hiện nay có hơn 34 triệu xe máy. Nhiều gia đình nghèo sử dụng xe cũ làm phương tiện đi lại, làm ăn nên cần phải tính toán phù hợp. Việc quy định niên hạn sử dụng với xe máy cần phải làm nhưng phải nghiên cứu để đánh giá trước khi có những đề xuất cụ thể”.
Sẽ có quy chế hợp tình, hợp lý
Thượng tá Trần Thanh Trà - phó trưởng Phòng cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (PC67) Công an TP.HCM - cho biết lãnh đạo PC67 được giao soạn dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành đối với môtô hai, ba bánh. Hiện Công an TP đang cùng các đơn vị gấp rút hoàn chỉnh các khâu, quy trình để trình để sớm có bản dự thảo. Quan điểm của PC67 là đồng tình và ủng hộ chủ trương này để giảm tai nạn giao thông, giảm ô nhiễm môi trường.
Theo thượng tá Trà, hiện đã có quy định về niên hạn sử dụng của xe tải, xe khách, đến lúc cũng cần phải tính đến niên hạn của xe máy. Việc đưa ra quy chế này sẽ giải quyết được tình trạng “xe mù”, xe không rõ nguồn gốc xuất hiện rất nhiều nơi và chính loại xe này gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông, luôn tiềm ẩn những tai họa trên các con đường. Thực tế thời gian qua cho thấy không thể tịch thu được số xe đó vì không có quy định niên hạn sử dụng. “Chúng tôi còn gặp nhiều khó khăn trong xử lý xe cũ do các đời xe chồng chéo nhau, cải tạo tùy tiện, lẫn lộn số khung, số sườn, biển số nhái, không biển số... nên khi gây ra tai nạn truy ra nguồn gốc là cực kỳ gay go” - thượng tá Trà nói. Thượng tá Trà khẳng định Công an TP sẽ phối hợp cùng các sở ngành liên quan nghiên cứu kỹ lưỡng về quy chế sao cho hợp lý, hợp tình, có khoa học để người dân đồng tình, ủng hộ và chấp hành tốt.
Theo PGS.TS Phạm Xuân Mai - Trường ĐH Bách khoa TP.HCM, việc quy định niên hạn sử dụng xe máy có hai vấn đề: một là xe sử dụng lâu ngày thì các chi tiết trong máy xe hư hỏng dù được sửa chữa vẫn không đảm bảo an toàn; hai là xe sử dụng lâu ngày sẽ xả khói và tiếng ồn gây ô nhiễm môi trường. Các cơ quan chức năng khi đưa ra niên hạn sử dụng xe máy cần tính toán thật cụ thể thời hạn sử dụng xe. Sẽ không khó xác định niên hạn sử dụng với loại xe máy mới, với xe máy đời cũ các cơ quan chức năng nên căn cứ số khung hoặc số máy để quy định niên hạn sử dụng xe. Nhưng trường hợp người sử dụng xe máy cũ đã thay đổi động cơ (có số máy mới) hoặc lên đời xe thì cần có quy định niên hạn sử dụng phù hợp với loại xe này. Cũng theo ông Mai, hiện nay có người sử dụng xe máy nhiều nhưng cũng có người sử dụng rất ít, không nên tính theo năm sử dụng chiếc xe mà nên tính theo số kilômet xe chạy trên đường để quy định niên hạn sử dụng xe như một số nước đã áp dụng.
Nên chú trọng kiểm tra khí thải
Ông Trịnh Ngọc Giao - cục trưởng Cục Đăng kiểm VN - cho biết trước đây có nhiều ý kiến về việc cần có quy định niên hạn sử dụng xe máy, nhưng Bộ GTVT chưa tính đến việc này vì vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau. Ông Giao còn cho biết Bộ GTVT đang xây dựng đề án triển khai cụ thể quyết định 909 của Thủ tướng phê duyệt đề án kiểm soát khí thải môtô, xe máy đã đề ra biện pháp kiểm soát trọng tâm, trọng điểm và tập trung vào những đô thị đang bị ô nhiễm trầm trọng. Theo ông Giao, thông qua biện pháp kiểm tra khí thải, người dân nghèo có thể đưa xe cũ về vùng nông thôn, vùng xa để sử dụng tiếp thay vì loại bỏ. Như vậy, muốn quy định niên hạn sử dụng xe máy cần hết sức cẩn trọng, nên tham khảo thêm ý kiến của dư luận.
Ông Dương Hồng Thanh - phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM - cho rằng điều quan trọng nhất là cần kiểm tra khí thải xe máy gây ô nhiễm môi trường chứ không phải quy định niên hạn sử dụng xe. Theo đó, người có xe máy sử dụng nhiều hay ít khi hoạt động trên đường đều bị kiểm tra khí thải, trong đó người có chơi xe cổ (đã sử dụng vài chục năm) nhưng bảo đảm đạt tiêu chuẩn khí thải vẫn được phép lưu thông.
Băn khoăn
Dù ý định trong việc ban hành niên hạn lưu hành xe hai, ba bánh là tốt nhưng nhiều ý kiến cho rằng thời điểm hiện nay là chưa thích hợp. Nếu bắt buộc xe hai, ba bánh chỉ được lưu thông trong thời gian nhất định chẳng khác nào khiến người “nghèo mắc thêm cái eo”.
Ông Nghị Cẩm Tường - một người dân đã có hơn 20 năm làm nghề chạy xe ôm tại khu vực hẻm 725 Ba Tháng Hai, Q.10 - nói không phải xe máy nào chạy một thời gian cũng sẽ hỏng hóc, không lưu hành được. Chỉ tay về chiếc xe máy hiệu Citi của Hàn Quốc, ông Tường nói: “Tôi gắn bó với nó từ năm 1998 đến nay có hề hấn gì đâu”. Vừa dứt câu, ông Tường nổ máy, đạp thắng xe để minh chứng xe vẫn còn chạy tốt. Theo ông Tường, chất lượng xe tùy thuộc vào từng nhà sản xuất và giá tiền. Tuy nhiên, yếu tố quyết định vẫn là cách bảo quản, bảo trì của mỗi người. “Có những xe tốt nhưng chạy kiểu hành xe, không thay nhớt định kỳ... thì xe mau hỏng. Còn những người chạy xe kỹ, chăm sóc tốt nên chạy 15-20 năm vẫn bình thường” - ông Tường nói.
Anh Phan Nguyễn Du, chạy xe ôm ở khu vực P.9, Q.Phú Nhuận, băn khoăn nếu ban hành các quy định về niên hạn xe máy chắc chắn có nhiều người coi xe máy là “cần câu cơm” như anh bị ảnh hưởng, mong Nhà nước hết sức cân nhắc.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng (phó chủ tịch Hội Ôtô và thiết bị động lực TP.HCM):
Tuổi thọ xe máy có thể lên tới 20 năm
Ở các nước, người ta thực hiện hạn chế niên hạn sử dụng xe bằng cách tăng tiền bảo hiểm hằng năm chứ không cấm lưu hành. Ở các nước châu Âu, Mỹ rất nhiều ôtô, xe máy được sản xuất cách đây 30-40 năm vẫn được lưu hành. Tuy nhiên, người dân không mua xe cũ vì tiền bảo hiểm cao hơn rất nhiều so với xe mới.
Chùm ảnh: Xe máy quá hạn nhan nhản ở Hà Nội
Thêm vào đó, do các đời xe chồng chéo nhau, cải tạo tùy tiện, lẫn lộn số khung, số sườn, biển số nhái, không biển số… nên khi gây ra tai nạn truy ra nguồn gốc là cực kỳ gay go.
Tp.HCM vừa có ý định cấm xe máy cũ, xe máy hết “đát”, xe quá hạn vì loại xe này còn quá nhiều và vẫn lưu hành. Ở Hà Nội cũng vậy, có nên cấm khi chúng đang chạy nhan nhản trên khắp các con phố.
Không biển, cũ nát, chở hàng cồng kềnh, tiếng pô nghe đinh tai… Đó là những đặc điểm rất dễ nhận thấy của những chiếc xe máy đã quá "đát" khi chúng lưu hành trên đường.
Hầu hết những chiếc xe quá "đát" đều đã không còn giấy tờ
Không khó lắm để bắt gặp những chiếc Honda Cub 50, xe Trung Quốc, xe Dream đã cũ nát chở hàng trên khắp các con phố của Hà Nội. Nếu có một cuộc bình chọn về “Những chiếc xe máy “tã” nhất tại Việt Nam” thì cũng thật khó để tìm ra chiếc xe thắng cuộc. Điều đáng nói là những chiếc xe như thế này đã tồn tại nhiều năm nay ở các thành phố lớn, gây mất an toàn giao thông, gây ô nhiễm môi trường, tiếng ồn, thậm chí ảnh hưởng đến cả mỹ quan đô thị.
Những chiếc xe "vứt" trên phố mà không bao giờ sợ mất
Số người tìm đến với những chiếc xe cũ để làm phương tiện di chuyển hay dùng để chở hàng cũng ngày càng nhiều. Từ vận chuyển nước, chở sắt thép, chở gas, chở bia, vật liệu xây dựng đến chở lợn, nước gạo, đồng nát… đều rất hợp với những chiếc xe máy hết “đát”.
Một cán bộ Phòng cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt cho hay, “xe mù”, xe không rõ nguồn gốc xuất hiện rất nhiều nơi và chính loại xe này gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông, luôn tiềm ẩn những tai họa trên các con đường.
Xe quá hạn lưu hành trên đường không đảm bảo an toàn
Xe "phế liệu" có mặt khắp nơi trong thành phố
Chúng được dùng để chuyên chở hàng
Các chi tiết kĩ thuật không đảm bảo an toàn
Các cửa hàng gas, VLXD, gỗ hay sắt thép sử dụng phổ biến loại xe máy quá hạn
Quá "đát" đi đôi với chở cồng kềnh
Hãng Honda liệu có muốn nhìn thấy chiếc xe này trên đường!?
Không thể cũ hơn
Xe "siêu nát"
Xe cũ đâu cần biển số
Tp.HCM vừa có ý định cấm xe máy cũ, xe máy hết “đát”, xe quá hạn vì loại xe này còn quá nhiều và vẫn lưu hành. Ở Hà Nội cũng vậy, có nên cấm khi chúng đang chạy nhan nhản trên khắp các con phố.
Không biển, cũ nát, chở hàng cồng kềnh, tiếng pô nghe đinh tai… Đó là những đặc điểm rất dễ nhận thấy của những chiếc xe máy đã quá "đát" khi chúng lưu hành trên đường.
Hầu hết những chiếc xe quá "đát" đều đã không còn giấy tờ
Không khó lắm để bắt gặp những chiếc Honda Cub 50, xe Trung Quốc, xe Dream đã cũ nát chở hàng trên khắp các con phố của Hà Nội. Nếu có một cuộc bình chọn về “Những chiếc xe máy “tã” nhất tại Việt Nam” thì cũng thật khó để tìm ra chiếc xe thắng cuộc. Điều đáng nói là những chiếc xe như thế này đã tồn tại nhiều năm nay ở các thành phố lớn, gây mất an toàn giao thông, gây ô nhiễm môi trường, tiếng ồn, thậm chí ảnh hưởng đến cả mỹ quan đô thị.
Những chiếc xe "vứt" trên phố mà không bao giờ sợ mất
Số người tìm đến với những chiếc xe cũ để làm phương tiện di chuyển hay dùng để chở hàng cũng ngày càng nhiều. Từ vận chuyển nước, chở sắt thép, chở gas, chở bia, vật liệu xây dựng đến chở lợn, nước gạo, đồng nát… đều rất hợp với những chiếc xe máy hết “đát”.
Một cán bộ Phòng cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt cho hay, “xe mù”, xe không rõ nguồn gốc xuất hiện rất nhiều nơi và chính loại xe này gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông, luôn tiềm ẩn những tai họa trên các con đường.
Xe quá hạn lưu hành trên đường không đảm bảo an toàn
Xe "phế liệu" có mặt khắp nơi trong thành phố
Chúng được dùng để chuyên chở hàng
Các chi tiết kĩ thuật không đảm bảo an toàn
Các cửa hàng gas, VLXD, gỗ hay sắt thép sử dụng phổ biến loại xe máy quá hạn
Quá "đát" đi đôi với chở cồng kềnh
Hãng Honda liệu có muốn nhìn thấy chiếc xe này trên đường!?
Không thể cũ hơn
Xe "siêu nát"
Xe cũ đâu cần biển số
Ra mắt Civic: “Át chủ bài” của Honda tăng lực
Song, tiếc rằng, sau thành công của Civic từ 2006 đến 2008, đến năm 2009 Honda tung ra Civic mới với những cải tiến nghèo nàn, từ đèn tròn sang đèn lục giác, thêm chút lá lưới chắn trong phần lưới tản nhiệt và một chút ít không đáng kể. Cùng với đó là những chương trình quảng bá, tiếp thị nhạt nhòa, tính bảo thủ, không khắc phục những nhược điểm của sản phẩm trong suốt thời gian dài đã làm mờ dần hình ảnh trẻ trung của Honda Civic.
(09/08), Honda Civic thế hệ mới sẽ ra mắt tại Việt Nam. Tuy người tiêu dùng không còn háo hức chờ đợi như cách đây 6 năm, nhưng họ cũng vẫn “bàn ra, tán vào” về mẫu xe Civic mới.
Có thể nói việc Honda đưa mẫu xe Civic vào thị trường Việt Nam là một quyết định hoàn toàn đúng. Khoảng thời gian đầu những năm 2006, khi thông tin Honda sắp ra mắt sản phẩm Civic đã khiến thị trường ôtô trở nên rạo rực. Trên khắp các diễn đàn, đâu đâu cũng bàn tán về giá xe, dáng xe… và trên trời dưới biển những thông tin liên quan đến nó.
Honda Civic thế hệ cũ
Tháng 6/2006, thời điểm mà Honda chính thức giới thiệu Civic khiến nhiều đối thủ cũng phải tìm cách đến xem hình hài nó như thế nào. Đến khi cái giá được chính thức công bố đều trên 31.000 USD vào tháng 8/2006 tại miền biển mộng mơ nhất nước, Nha Trang, thì đã khiến không ít người bất ngờ. Họ bất quá bất ngờ bởi đang kỳ vọng ở một giá hấp dẫn hơn mà những thông tin đồn đoán trước đều dưới 30.000, thậm chí là chỉ từ 20.000 đến 25.000 USD.
Thế nhưng mặc cho giá không được như người tiêu dùng kỳ vọng, thành công đến với Civic là điều được con số minh chứng. Chỉ trong vòng từ tháng 8/2006 đến gần hết năm 2008, doanh số cộng dồn của Civic đã đạt gần ngưỡng 10.000 xe. Người ta thấy Civic chạy đầy đường, nhiều người lựa chọn mua Civic bởi chiếc xe có kiểu dáng trẻ trung, vận hành tốt và tiết kiệm nhiên liệu.
Nhiều người kì vọng vào mẫu xe Civic mới của Honda
Liệu Honda Civic thế hệ mới có tạo nên bước đột phá? Liệu nó sẽ là liều thuốc tăng lực kéo mảng kinh doanh ôtô của Honda đang đuối dần? Liệu sự thay đổi của Civic mới có được như người tiêu dùng mong đợi!? Chúng ta hãy chờ đợi!...
(09/08), Honda Civic thế hệ mới sẽ ra mắt tại Việt Nam. Tuy người tiêu dùng không còn háo hức chờ đợi như cách đây 6 năm, nhưng họ cũng vẫn “bàn ra, tán vào” về mẫu xe Civic mới.
Có thể nói việc Honda đưa mẫu xe Civic vào thị trường Việt Nam là một quyết định hoàn toàn đúng. Khoảng thời gian đầu những năm 2006, khi thông tin Honda sắp ra mắt sản phẩm Civic đã khiến thị trường ôtô trở nên rạo rực. Trên khắp các diễn đàn, đâu đâu cũng bàn tán về giá xe, dáng xe… và trên trời dưới biển những thông tin liên quan đến nó.
Honda Civic thế hệ cũ
Tháng 6/2006, thời điểm mà Honda chính thức giới thiệu Civic khiến nhiều đối thủ cũng phải tìm cách đến xem hình hài nó như thế nào. Đến khi cái giá được chính thức công bố đều trên 31.000 USD vào tháng 8/2006 tại miền biển mộng mơ nhất nước, Nha Trang, thì đã khiến không ít người bất ngờ. Họ bất quá bất ngờ bởi đang kỳ vọng ở một giá hấp dẫn hơn mà những thông tin đồn đoán trước đều dưới 30.000, thậm chí là chỉ từ 20.000 đến 25.000 USD.
Thế nhưng mặc cho giá không được như người tiêu dùng kỳ vọng, thành công đến với Civic là điều được con số minh chứng. Chỉ trong vòng từ tháng 8/2006 đến gần hết năm 2008, doanh số cộng dồn của Civic đã đạt gần ngưỡng 10.000 xe. Người ta thấy Civic chạy đầy đường, nhiều người lựa chọn mua Civic bởi chiếc xe có kiểu dáng trẻ trung, vận hành tốt và tiết kiệm nhiên liệu.
Nhiều người kì vọng vào mẫu xe Civic mới của Honda
Liệu Honda Civic thế hệ mới có tạo nên bước đột phá? Liệu nó sẽ là liều thuốc tăng lực kéo mảng kinh doanh ôtô của Honda đang đuối dần? Liệu sự thay đổi của Civic mới có được như người tiêu dùng mong đợi!? Chúng ta hãy chờ đợi!...
Các hãng xe ôtô xe máy lại ồ ạt khuyến mại
Kể từ nay đến hết ngày 31/08/2012, khách hàng khi đến đăng ký lái thử xe Ford tại tất cả các đại lý Ford trên toàn quốc sẽ có cơ hội trúng thật mẫu Fiesta 5 cửa.
Thị trường ôtô xe máy trong nước vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc và đó chính là nguyên nhân khiến các nhà sản xuất liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại nhằm giảm bớt gánh nặng hàng tồn kho.
Các chương trình khuyến mại ồ ạt ở cả lĩnh vực ôtô, xe máy trong tháng 8 được xem như cơ hội lý tưởng cho người tiêu dùng có ý định sở hữu cho riêng mình một chiếc xe hai bánh hoặc bốn bánh.
Cơ hội mua xe Renault tại Việt Nam với lãi suất 0%
Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) sẽ phối hợp với Ngân hàng Phương Đông (OCB) giới thiệu chương trình khuyến mại mang tên “Mua xe Renault tận hưởng lãi suất 0%”.
Renault Koleos
Theo đó, trong thời gian kể trên, khách hàng mua bất kỳ mẫu xe Renault nào đều sẽ được hưởng mức lãi suất ưu đãi 0% trong năm đầu tiên.
Mức cho vay của ngân hàng tối đa lên đến 70% giá trị xe và theo đó số tiền lãi qui đổi tương ứng sẽ là 108 triệu đồng/năm. Nhưng với chương trình hỗ trợ của AMV thì khách hàng sẽ không phải chi trả bất kì khoản lãi nào trong năm đầu tiên.
Các mẫu xe hiện nay của Renault nằm trong chương trình khuyến mại này gồm có Koleos, Fluence & Latitude.
Suzuki tung chiêu khuyến mãi “khủng”
Để cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường xe máy Việt Nam, Suzuki vừa đưa ra chương trình khuyến mãi “khủng” đối với tất cả các dòng xe tay ga của hãng này.
Suzuki UA125T
Cụ thể, từ ngày 04/08 đến 31/08/2012, khách hàng khi mua các sản phẩm xe tay ga của Suzuki Việt Nam sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ.
Bên cạnh đó, trong thời gian từ 22/7/2012 đến 29/9/2012. khách hàng khi mua xe Suzuki Việt Nam còn được tham gia rút thăm trúng thưởng với những giải thưởng có giá trị như Laptop Acer S3, iPhone4…
Không những vậy, để thu hút hơn nữa người mua, Suzuki Việt Nam còn áp dụng chương trình quà tặng mũ bảo hiểm. Còn đối với các bạn trẻ từ 18 đến 22 tuổi, khi mua xe máy của Suzuki còn được tặng thêm 1 điện thoại Nokia.
Trước Suzuki, Honda Việt Nam đã công bố hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho xe bán chạy nhất của mình là Air Blade, với mức giảm giá cao nhất là 1,95 triệu đồng, kéo dài tới hết tháng 8/2012.
Ngoài ra, khách hàng ở khu vực chỉ chịu lệ phí trước bạ 2% còn được tặng thêm hiếu quà tặng trị giá 500 nghìn, nên tổng số tiền hỗ trợ cũng lên hơn 1 triệu đồng. Cùng với Air Blade, Honda cũng đang khuyến mại tặng phiếu quà tặng 2 triệu đồng cho khách mua PCX…
Lời 100 triệu đồng khi mua Kia Sorento
Vào thời điểm này, khách hàng mua xe Kia Sorento của Thaco Kia sẽ được hưởng gói ưu đãi lên đến 100 triệu đồng.
Kia Sorento
Cụ thể, từ ngày 1/8 đến hết ngày 31/8/2012, Thaco Kia thực hiện chương trình ưu đãi dành cho các dòng xe Kia Sorento, All New Picanto, Forte và Carens. Theo đó, khách hàng được ưu đãi về giá, tặng 1 năm bảo hiểm Liberty, phim cách nhiệt và nhiều ưu đãi hấp dẫn khác theo từng dòng xe. Tổng giá trị gói ưu đãi tháng 8 lên đến 100 triệu đồng.
Ngoài Sorento, khách hàng cũng có thể lựa chọn các mẫu Kia Picanto Model 2013, Forte, Carens… của Thaco Kia và nhận quà tặng cũng như những ưu đãi về giá lên tới gần 30 triệu đồng.
Nissan khuyến mãi đến hết 31/8/2012 cho mẫu Navara
Khách hàng khi mua xe Navara (Dành riêng cho phiên bản số sàn - MT) tại các đại lý chính hãng của Nissan Việt Nam từ ngày 01/08/2012 đến hết ngày 31/08/2012 sẽ nhận được hỗ trợ lệ phí trước bạ 5%, tương đương 34.300.000 đồng tiền mặt.
Ford Việt Nam tung chương trình lái thử, trúng thật Fiesta 5 cửa
Với việc các hãng ôtô xe máy liên tục đưa ra chương trình khuyến mại kích cầu, hy vọng thị trường trong nước thời gian tới sẽ được cải thiện, đặc biệt khi có sự góp mặt của một số mẫu xe mới từ Ford, Toyota, Honda...
Thị trường ôtô xe máy trong nước vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc và đó chính là nguyên nhân khiến các nhà sản xuất liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại nhằm giảm bớt gánh nặng hàng tồn kho.
Các chương trình khuyến mại ồ ạt ở cả lĩnh vực ôtô, xe máy trong tháng 8 được xem như cơ hội lý tưởng cho người tiêu dùng có ý định sở hữu cho riêng mình một chiếc xe hai bánh hoặc bốn bánh.
Cơ hội mua xe Renault tại Việt Nam với lãi suất 0%
Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) sẽ phối hợp với Ngân hàng Phương Đông (OCB) giới thiệu chương trình khuyến mại mang tên “Mua xe Renault tận hưởng lãi suất 0%”.
Renault Koleos
Theo đó, trong thời gian kể trên, khách hàng mua bất kỳ mẫu xe Renault nào đều sẽ được hưởng mức lãi suất ưu đãi 0% trong năm đầu tiên.
Mức cho vay của ngân hàng tối đa lên đến 70% giá trị xe và theo đó số tiền lãi qui đổi tương ứng sẽ là 108 triệu đồng/năm. Nhưng với chương trình hỗ trợ của AMV thì khách hàng sẽ không phải chi trả bất kì khoản lãi nào trong năm đầu tiên.
Các mẫu xe hiện nay của Renault nằm trong chương trình khuyến mại này gồm có Koleos, Fluence & Latitude.
Suzuki tung chiêu khuyến mãi “khủng”
Để cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường xe máy Việt Nam, Suzuki vừa đưa ra chương trình khuyến mãi “khủng” đối với tất cả các dòng xe tay ga của hãng này.
Suzuki UA125T
Cụ thể, từ ngày 04/08 đến 31/08/2012, khách hàng khi mua các sản phẩm xe tay ga của Suzuki Việt Nam sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ.
Bên cạnh đó, trong thời gian từ 22/7/2012 đến 29/9/2012. khách hàng khi mua xe Suzuki Việt Nam còn được tham gia rút thăm trúng thưởng với những giải thưởng có giá trị như Laptop Acer S3, iPhone4…
Không những vậy, để thu hút hơn nữa người mua, Suzuki Việt Nam còn áp dụng chương trình quà tặng mũ bảo hiểm. Còn đối với các bạn trẻ từ 18 đến 22 tuổi, khi mua xe máy của Suzuki còn được tặng thêm 1 điện thoại Nokia.
Trước Suzuki, Honda Việt Nam đã công bố hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho xe bán chạy nhất của mình là Air Blade, với mức giảm giá cao nhất là 1,95 triệu đồng, kéo dài tới hết tháng 8/2012.
Ngoài ra, khách hàng ở khu vực chỉ chịu lệ phí trước bạ 2% còn được tặng thêm hiếu quà tặng trị giá 500 nghìn, nên tổng số tiền hỗ trợ cũng lên hơn 1 triệu đồng. Cùng với Air Blade, Honda cũng đang khuyến mại tặng phiếu quà tặng 2 triệu đồng cho khách mua PCX…
Lời 100 triệu đồng khi mua Kia Sorento
Vào thời điểm này, khách hàng mua xe Kia Sorento của Thaco Kia sẽ được hưởng gói ưu đãi lên đến 100 triệu đồng.
Kia Sorento
Cụ thể, từ ngày 1/8 đến hết ngày 31/8/2012, Thaco Kia thực hiện chương trình ưu đãi dành cho các dòng xe Kia Sorento, All New Picanto, Forte và Carens. Theo đó, khách hàng được ưu đãi về giá, tặng 1 năm bảo hiểm Liberty, phim cách nhiệt và nhiều ưu đãi hấp dẫn khác theo từng dòng xe. Tổng giá trị gói ưu đãi tháng 8 lên đến 100 triệu đồng.
Ngoài Sorento, khách hàng cũng có thể lựa chọn các mẫu Kia Picanto Model 2013, Forte, Carens… của Thaco Kia và nhận quà tặng cũng như những ưu đãi về giá lên tới gần 30 triệu đồng.
Nissan khuyến mãi đến hết 31/8/2012 cho mẫu Navara
Khách hàng khi mua xe Navara (Dành riêng cho phiên bản số sàn - MT) tại các đại lý chính hãng của Nissan Việt Nam từ ngày 01/08/2012 đến hết ngày 31/08/2012 sẽ nhận được hỗ trợ lệ phí trước bạ 5%, tương đương 34.300.000 đồng tiền mặt.
Ford Việt Nam tung chương trình lái thử, trúng thật Fiesta 5 cửa
Với việc các hãng ôtô xe máy liên tục đưa ra chương trình khuyến mại kích cầu, hy vọng thị trường trong nước thời gian tới sẽ được cải thiện, đặc biệt khi có sự góp mặt của một số mẫu xe mới từ Ford, Toyota, Honda...
Trải nghiệm Mitsubishi Outlander 2016 tại trường đua HappyLand
Mitsubishi đã đem đến cho người lái thử một thứ cảm xúc rất phấn khích.
Với sơ đồ chạy và địa hình đường thử được xây dựng chuyên nghiệp
Với sơ đồ chạy và địa hình đường thử được xây dựng chuyên nghiệp
Sắp hết khúc mắc về xe Van?
Sau hơn 3 năm, những khúc mắc về việc xác định đâu là xe chở người và đâu là xe tải Van vẫn chưa có được sự thống nhất giữa các ngành liên quan. Điều này không chỉ khiến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp gặp khó khăn mà còn khiến các ngành liên quan như hải quan, đăng kiểm cũng bị rối trong công tác xử lý.
Dự kiến chiều (8/8), Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ sẽ chủ trì cuộc họp với các cơ quan trực thuộc xung quanh những khúc mắc liên quan đến loại hình xe tải Van.
Theo kế hoạch, cuộc họp sẽ nghe báo cáo kết quả thanh tra về công tác quản lý hàng tạm nhập tái xuất tại một số cơ quan hải quan địa phương, bàn thảo các vấn đề về những vướng mắc đối với công tác xử lý thuế ôtô tải Van nhập khẩu của doanh nghiệp.
Khoang chở hàng của xe Matiz Van là điểm phân biệt với xe Matiz chở người.
Tâm điểm là sự việc hàng chục doanh nghiệp từng có đơn đề nghị xem xét giải quyết việc hàng trăm ôtô nhập khẩu bị ứ đọng, không thể thông quan do cơ quan hải quan xếp vào loại hình xe chở người trong khi doanh nghiệp và ngành giao thông lại xếp vào loại hình xe vừa chở người vừa chở hàng (xe tải Van).
Đáng chú ý, Công ty Cổ phần Ôtô Tây Bắc cũng đã có đơn gửi tới Bộ trưởng Vương Đình Huệ khẩn thiết đề nghị xem xét vụ việc lô hàng 26 chiếc xe tải Van hiệu Daewoo Matiz từ tháng 10/2010 bị tồn đọng. Số xe này đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận là “ôtô tải Van” nhưng cơ quan hải quan vẫn cho đây là xe chở người và không làm thủ tục thông quan.
háng 9/2009, Cục Hải quan Hải Phòng đã có văn bản xin ý kiến Tổng cục Hải quan về hướng xử lý đối với gần 550 xe ôtô nhập khẩu có vi phạm về thuế. Trong đó có 405 chiếc Daewoo Matiz và 144 chiếc Kia Morning được nhập khẩu bởi 36 doanh nghiệp. Đây là những chiếc xe đã được doanh nghiệp khai là xe tải Van 2 chỗ ngồi. Tổng số thuế còn thiếu sau khi đã ấn định thuế đối với số xe này là hơn 25,3 tỷ đồng.
Do vậy, cuộc họp của Bộ Tài chính được kỳ vọng sẽ tìm ra được những giải pháp giải quyết vướng mắc của doanh nghiệp. Và xa hơn, hệ thống văn bản pháp lý liên quanh đến loại hình ôtô này cũng sẽ được điều chỉnh hoặc xây dựng nhằm quy định chi tiết, rõ ràng để không còn xảy ra những vướng mắc tương tự.
Dự kiến chiều (8/8), Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ sẽ chủ trì cuộc họp với các cơ quan trực thuộc xung quanh những khúc mắc liên quan đến loại hình xe tải Van.
Theo kế hoạch, cuộc họp sẽ nghe báo cáo kết quả thanh tra về công tác quản lý hàng tạm nhập tái xuất tại một số cơ quan hải quan địa phương, bàn thảo các vấn đề về những vướng mắc đối với công tác xử lý thuế ôtô tải Van nhập khẩu của doanh nghiệp.
Khoang chở hàng của xe Matiz Van là điểm phân biệt với xe Matiz chở người.
Tâm điểm là sự việc hàng chục doanh nghiệp từng có đơn đề nghị xem xét giải quyết việc hàng trăm ôtô nhập khẩu bị ứ đọng, không thể thông quan do cơ quan hải quan xếp vào loại hình xe chở người trong khi doanh nghiệp và ngành giao thông lại xếp vào loại hình xe vừa chở người vừa chở hàng (xe tải Van).
Đáng chú ý, Công ty Cổ phần Ôtô Tây Bắc cũng đã có đơn gửi tới Bộ trưởng Vương Đình Huệ khẩn thiết đề nghị xem xét vụ việc lô hàng 26 chiếc xe tải Van hiệu Daewoo Matiz từ tháng 10/2010 bị tồn đọng. Số xe này đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận là “ôtô tải Van” nhưng cơ quan hải quan vẫn cho đây là xe chở người và không làm thủ tục thông quan.
háng 9/2009, Cục Hải quan Hải Phòng đã có văn bản xin ý kiến Tổng cục Hải quan về hướng xử lý đối với gần 550 xe ôtô nhập khẩu có vi phạm về thuế. Trong đó có 405 chiếc Daewoo Matiz và 144 chiếc Kia Morning được nhập khẩu bởi 36 doanh nghiệp. Đây là những chiếc xe đã được doanh nghiệp khai là xe tải Van 2 chỗ ngồi. Tổng số thuế còn thiếu sau khi đã ấn định thuế đối với số xe này là hơn 25,3 tỷ đồng.
Do vậy, cuộc họp của Bộ Tài chính được kỳ vọng sẽ tìm ra được những giải pháp giải quyết vướng mắc của doanh nghiệp. Và xa hơn, hệ thống văn bản pháp lý liên quanh đến loại hình ôtô này cũng sẽ được điều chỉnh hoặc xây dựng nhằm quy định chi tiết, rõ ràng để không còn xảy ra những vướng mắc tương tự.
Nghe điện thoại ở cây xăng sẽ bị phạt từ 2 -5 triệu đồng
Các chuyên gia về an toàn cháy nổ xăng dầu cho hay, khi bật điện thoại lúc có cuộc gọi, sẽ gây ra hiện tượng đoản mạch, tạo ra tia lửa điện. Nếu không may, xung quanh chỗ người sử dụng có nồng độ xăng dầu cao thì sẽ kết hợp với tia lửa điện từ điện thoại gây ra cháy.
Kể từ ngày 5/8, hành vi sử dụng điện thoại di động tại khu vực bị cấm phải chịu phạt từ 2 đến 5 triệu đồng. Đây là quy định tại Nghị định 52/2012/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực phòng cháy, chữa cháy.
Đại diện Cục Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy (Bộ Công an) cho biết, quy định cấm sử dụng điện thoại di động tại các kho xăng, dầu, các điểm bán lẻ đã được các tổ chức, tập đoàn dầu lửa trên thế giới quy định trong mọi hoạt động của họ.
Tại Việt Nam, từ năm 2006, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex- lúc đó còn là Tổng Công ty Petrolimex) đã xuất bản hướng dẫn an toàn phòng cháy, chữa cháy xăng dầu trong toàn hệ thống, nêu rõ cấm sử dụng điện thoại di động tại các kho xăng, dầu, trạm bán lẻ.
Cũng từ năm 2006, Petrolimex là doanh nghiệp xăng dầu đầu tiên dán nhãn cấm sử dụng điện thoại di động tại các trạm xăng dầu, bán lẻ trên khắp cả nước. Đến nay, các điểm bán lẻ của các đầu mối nhập khẩu xăng dầu ở nước ta đều đã dán nhãn cấm sử dụng điện thoại trong lúc bơm xăng.
Hiện, trên thế giới và ở trong nước chưa có nghiên cứu nào chứng minh đầy đủ việc sử dụng điện thoại di động tại khu vực chứa nhiều xăng, dầu sẽ gây cháy. Tuy nhiên vừa qua đã có một số tai nạn có thể liên quan đến điều này.
Trên thị trường Việt Nam, thiết bị điện thoại lậu, không chính hãng là rất nhiều, do đó nhiều khi không đảm bảo an toàn về mạch và pin. Cùng với đó là một số tính năng mở rộng của điện thoại liên quan đến đèn flash cũng gây ra cháy khi tiếp xúc với khu vực có nồng độ xăng, dầu lớn. Do vậy, cùng với các khuyến cáo của các chuyên gia, việc đưa quy định xử phạt hành vi này vào một Nghị định của Chính phủ nhằm tăng cường đảm bảo an toàn tối đa những nguy cơ cháy có thể xảy ra.
Kể từ ngày 5/8, hành vi sử dụng điện thoại di động tại khu vực bị cấm phải chịu phạt từ 2 đến 5 triệu đồng. Đây là quy định tại Nghị định 52/2012/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực phòng cháy, chữa cháy.
Đại diện Cục Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy (Bộ Công an) cho biết, quy định cấm sử dụng điện thoại di động tại các kho xăng, dầu, các điểm bán lẻ đã được các tổ chức, tập đoàn dầu lửa trên thế giới quy định trong mọi hoạt động của họ.
Tại Việt Nam, từ năm 2006, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex- lúc đó còn là Tổng Công ty Petrolimex) đã xuất bản hướng dẫn an toàn phòng cháy, chữa cháy xăng dầu trong toàn hệ thống, nêu rõ cấm sử dụng điện thoại di động tại các kho xăng, dầu, trạm bán lẻ.
Cũng từ năm 2006, Petrolimex là doanh nghiệp xăng dầu đầu tiên dán nhãn cấm sử dụng điện thoại di động tại các trạm xăng dầu, bán lẻ trên khắp cả nước. Đến nay, các điểm bán lẻ của các đầu mối nhập khẩu xăng dầu ở nước ta đều đã dán nhãn cấm sử dụng điện thoại trong lúc bơm xăng.
Hiện, trên thế giới và ở trong nước chưa có nghiên cứu nào chứng minh đầy đủ việc sử dụng điện thoại di động tại khu vực chứa nhiều xăng, dầu sẽ gây cháy. Tuy nhiên vừa qua đã có một số tai nạn có thể liên quan đến điều này.
Trên thị trường Việt Nam, thiết bị điện thoại lậu, không chính hãng là rất nhiều, do đó nhiều khi không đảm bảo an toàn về mạch và pin. Cùng với đó là một số tính năng mở rộng của điện thoại liên quan đến đèn flash cũng gây ra cháy khi tiếp xúc với khu vực có nồng độ xăng, dầu lớn. Do vậy, cùng với các khuyến cáo của các chuyên gia, việc đưa quy định xử phạt hành vi này vào một Nghị định của Chính phủ nhằm tăng cường đảm bảo an toàn tối đa những nguy cơ cháy có thể xảy ra.
Renault Việt Nam giảm giá về bán xe
Cùng với chương trình giảm giá đặc biệt này, Renault Việt Nam còn đưa nhiều hoạt động hấp dẫn khác hướng tới khách hàng như giảm 20% phí dịch vụ sau bán hàng, 15% phí phụ tùng và 10% phí thay dầu.
Nhân kỷ niệm 2 năm có mặt trên thị trường Việt Nam, Renault vừa đưa ra chương trình giảm giá đặc biệt dành cho khách hàng mua xe Koleos và Fluence.
Cụ thể, từ nay đến hết ngày 30/08/2012, khách hàng sẽ có cơ hội mua phiên bản Renault Koleos đời cũ với giá 1,25 tỷ VNĐ và Fluence giá 830 triệu VNĐ.
Renault Fluence
Trước đó, Renault Việt Nam cũng thu hút người tiêu dùng bằng chương trình mua xe với lãi suất 0%. Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, khách hàng mua bất kỳ mẫu xe Renault nào đều sẽ được hưởng mức lãi suất ưu đãi 0% trong năm đầu tiên.
Cụ thể, từ nay đến hết ngày 30/08/2012, khách hàng sẽ có cơ hội mua phiên bản Renault Koleos đời cũ với giá 1,25 tỷ VNĐ và Fluence giá 830 triệu VNĐ.
Renault Fluence
Trước đó, Renault Việt Nam cũng thu hút người tiêu dùng bằng chương trình mua xe với lãi suất 0%. Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, khách hàng mua bất kỳ mẫu xe Renault nào đều sẽ được hưởng mức lãi suất ưu đãi 0% trong năm đầu tiên.
Honda Civic thế hệ mới đã chính thức "chào" thị trường Việt
Xe được trang bị hệ thống an toàn tiên tiến với hệ khung gầm ACE cho phép kiểm soát lực va chạm phía trước xe và giảm chấn các va chạm với các xe khác. Honda Civic thế hệ mới ứng dụng hàng loạt công nghệ và tính năng mới như hệ thống trợ lực lái điện chủ động, hệ thống hiển thị đa thông tin thông minh, hệ thống hỗ trợ lái tiết kiệm nhiên liệu Eco và hệ thống hỗ trợ cân bằng xe VSA.
Ngày 9/8/2012, Honda Việt Nam đã chính thức công bố giá 3 phiên bản của mẫu Civic thế hệ mới. Theo đó, giá của các phiên bản 1.8MT là 725.000.000 VNĐ, 1.8AT là 780.000.000 VNĐ và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT.
Mẫu Civic 2.0 thế hệ mới có giá bán 860.000.000 VNĐ
Trong khi đó bản 2.0 lít SOHC iVTEC sở hữu công suất 114 kW tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 4.300 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 5 cấp. Một số điểm nhấn đáng chú ý trên Honda Civic mới là ngoại thất mang kiểu dáng khí động học, với thiết kế mono-form tạo cảm giác chắc chắn, không gian nội thất rộng rãi.
Honda Civic thế hệ mới chính thức được bán trên thị trường Việt Nam từ ngày 09/08/2012 với giá 725.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít MT), 780.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít AT) và 860.000.000 VNĐ (bản 2.0 lít AT) với 5 lựa chọn màu sắc gồm: Trắng ngà, Titan, Đen ảnh, Ghi xám và Ghi bạc. >> Xem ảnh chi tiết Honda Civic thế hệ mới tại Việt Nam
Ngày 9/8/2012, Honda Việt Nam đã chính thức công bố giá 3 phiên bản của mẫu Civic thế hệ mới. Theo đó, giá của các phiên bản 1.8MT là 725.000.000 VNĐ, 1.8AT là 780.000.000 VNĐ và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT.
Mẫu Civic 2.0 thế hệ mới có giá bán 860.000.000 VNĐ
Trong khi đó bản 2.0 lít SOHC iVTEC sở hữu công suất 114 kW tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 4.300 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 5 cấp. Một số điểm nhấn đáng chú ý trên Honda Civic mới là ngoại thất mang kiểu dáng khí động học, với thiết kế mono-form tạo cảm giác chắc chắn, không gian nội thất rộng rãi.
Honda Civic thế hệ mới chính thức được bán trên thị trường Việt Nam từ ngày 09/08/2012 với giá 725.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít MT), 780.000.000 VNĐ (bản 1.8 lít AT) và 860.000.000 VNĐ (bản 2.0 lít AT) với 5 lựa chọn màu sắc gồm: Trắng ngà, Titan, Đen ảnh, Ghi xám và Ghi bạc. >> Xem ảnh chi tiết Honda Civic thế hệ mới tại Việt Nam
Maybach 62S và Phantom rồng "chạm mặt" ở Hà Nội
Theo Maybach, chữ "S" được lấy từ từ "Special". Động cơ turbo kép V12 có công suất đủ để đưa chiếc xe nặng gần 3 tấn từ vị trí đứng yên đạt vận tốc 100 km/h trong chưa đầy 5,2 giây, nhanh hơn bản tiêu chuẩn 0,2 giây.
Hai mẫu siêu sang bị bắt gặp đứng gần nhau tại khu vực khách sạn Hilton, Hà Nội, và đều mang biển số Sài Gòn.
Maybach 62S màu trắng và Rolls-Royce Phantom phiên bản in hình rồng.
Maybach mang biển 51A-338.88. 62S là phiên bản đặc biệt của Maybach 62 với những cải tiến đáng kể về ngoại và nội thất. Mặt nạ 11 nan thay cho 23 nan như trên bản thường. Giá Maybach 62S mới, bản tiêu chuẩn tại Mỹ vào khoảng 460.0000 USD, chưa kể các option đi kèm.
Đôi ống pô hình tứ giác rất thể thao. Cụm đèn LED trải dài cả đuôi xe.
Rolls-Royce Phantom phiên bản rồng mang biển 51A-336.88.
Phantom in hình rồng là sản phẩm đặc biệt hãng siêu sang Anh quốc dùng để vinh danh thị trường Trung Quốc cùng năm con rồng 2012. Chỉ có 33 chiếc được sản xuất. Giá tại Trung Quốc vào khoảng 1,2 triệu USD. Rolls-Royce Phantom "Year of the Dragon" được nhận diện nhờ đường kẻ đúp chạy dọc hai bên thân xe với hình con rồng phía mũi xe, đầu hướng về phía trước.
Hai mẫu siêu sang bị bắt gặp đứng gần nhau tại khu vực khách sạn Hilton, Hà Nội, và đều mang biển số Sài Gòn.
Maybach 62S màu trắng và Rolls-Royce Phantom phiên bản in hình rồng.
Maybach mang biển 51A-338.88. 62S là phiên bản đặc biệt của Maybach 62 với những cải tiến đáng kể về ngoại và nội thất. Mặt nạ 11 nan thay cho 23 nan như trên bản thường. Giá Maybach 62S mới, bản tiêu chuẩn tại Mỹ vào khoảng 460.0000 USD, chưa kể các option đi kèm.
Đôi ống pô hình tứ giác rất thể thao. Cụm đèn LED trải dài cả đuôi xe.
Rolls-Royce Phantom phiên bản rồng mang biển 51A-336.88.
Phantom in hình rồng là sản phẩm đặc biệt hãng siêu sang Anh quốc dùng để vinh danh thị trường Trung Quốc cùng năm con rồng 2012. Chỉ có 33 chiếc được sản xuất. Giá tại Trung Quốc vào khoảng 1,2 triệu USD. Rolls-Royce Phantom "Year of the Dragon" được nhận diện nhờ đường kẻ đúp chạy dọc hai bên thân xe với hình con rồng phía mũi xe, đầu hướng về phía trước.
Thêm tiện ích, Honda Civic mới làm lu mờ xe Civic cũ
Với 2 dải sáng có màu sắc thay đổi thường xuyên dựa trên kỹ thuật lái xe của tài xế được bố trí đẹp mắt ở 2 bên đồng hồ đo tốc độ, hệ thống hỗ trợ Eco cho biết trạng thái sử dụng năng lượng của xe và hướng dẫn người lái vận hành xe một cách hiệu quả nhất. Honda Việt Nam cũng công bố Civic thế hệ mới có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 10,7% so với thế hệ thứ 8.
Tuy không được đón chào “nồng nhiệt” như lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2006, nhưng Civic thế hệ mới vừa ra mắt lại có những điểm cải tiến khiến nó trở nên hấp dẫn hơn phiên bản cũ.
Điểm mù giảm nhiều do trụ A được cải tiến
Civic 2012 dựa trên thiết kế mono-form và có tính khí động học cao hơn mang lại kiểu dáng đậm chất thể thao. Điểm nhấn về ngoại thất là trụ A thiết kế mỏng hơn giúp tăng góc quan sát cho người lái. Honda Việt Nam cũng công bố Civic mới có thiết kế gầm phẳng mới góp phần làm giảm tiếng ồn của gió khi xe chạy. Đây là điểm nổi cải tiến nổi bật so với Civic thế hệ trước.
Đèn cốt bóng HID, choá cầu Giắc kết nối USB, AUX
Xe được trang bị bộ đèn cốt với bóng H.I.D, choá cầu có thể điều chỉnh góc chiếu sáng (đối với phiên bản 2.0) giúp người lái có thể tự tin hơn khi điều khiển xe vào buổi tối. Hệ thống cảm biến lùi cũng là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Civic 1.8AT và 2.0AT mới này.
Hệ thống hiển thị i-MID.
Về tiện nghi, điểm đáng chú ý là Honda Civic được tích hợp hệ thống hiển thị thông minh i-MID. Hệ thống này cho phép chủ sở hữu cá nhân hoá các kiểu hiển thị thông tin khác nhau theo nhu cầu thông qua màn hình LCD có kích thước 5 inch. Hệ thống nút điều khiển i-MID được bố trí trên vô lăng giúp người lái dễ dàng điều chỉnh, cài đặt các thông số hơn. Ngoài ra, kết nối USB, AUX cũng xuất hiện trên mẫu xe này.
Chế độ Econ.
Động cơ và hộp số tự động 5 cấp của Civic mới (phiên bản 1.8AT và 2.0AT) được thiết kế thêm chế độ hỗ trợ lái xe tiết kiệm nhiên liệu ECON. Đây là lần đầu tiên được trang bị thêm nút bấm Econ cho phép thay đổi một số hoạt động trên xe nhằm giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn. Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử được cải thiện cho việc thích ứng vào số và việc kiểm soát hoạt động của hệ thống điều hòa không khí dựa trên điều kiện thực tế, mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và chủ động trên mọi hành trình.
Túi khí bảo vệ bên sườn. Cảm biến lùi
Honda Civic 2012 vẫn sử dụng hệ thống khung gầm ACE cho phép kiểm soát tốt hơn lực va chạm phía trước xe và giảm chấn các va chạm với xe khác. Hệ thống túi khí được bố trí phía trước cho người lái và người ngồi kế bên, ngoài ra còn có 2 túi khí bên hông với hệ thống định vị người ngồi trong xe OPDS là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản. Trong khi hệ cân bằng điện tử (VSA) chỉ xuất hiện trên phiên bản cao cấp nhất 2.0AT.
Civic thế hệ thứ 9 được bán tại Việt Nam với giá bán là 725.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8MT; 780.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8AT và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT (đã bao gồm VAT) với 5 lựa chọn về màu sắc bao gồm: Trắng ngà, Titan, Đen, Ghi xám và Ghi bạc.
Tuy không được đón chào “nồng nhiệt” như lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2006, nhưng Civic thế hệ mới vừa ra mắt lại có những điểm cải tiến khiến nó trở nên hấp dẫn hơn phiên bản cũ.
Điểm mù giảm nhiều do trụ A được cải tiến
Civic 2012 dựa trên thiết kế mono-form và có tính khí động học cao hơn mang lại kiểu dáng đậm chất thể thao. Điểm nhấn về ngoại thất là trụ A thiết kế mỏng hơn giúp tăng góc quan sát cho người lái. Honda Việt Nam cũng công bố Civic mới có thiết kế gầm phẳng mới góp phần làm giảm tiếng ồn của gió khi xe chạy. Đây là điểm nổi cải tiến nổi bật so với Civic thế hệ trước.
Đèn cốt bóng HID, choá cầu Giắc kết nối USB, AUX
Xe được trang bị bộ đèn cốt với bóng H.I.D, choá cầu có thể điều chỉnh góc chiếu sáng (đối với phiên bản 2.0) giúp người lái có thể tự tin hơn khi điều khiển xe vào buổi tối. Hệ thống cảm biến lùi cũng là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Civic 1.8AT và 2.0AT mới này.
Hệ thống hiển thị i-MID.
Về tiện nghi, điểm đáng chú ý là Honda Civic được tích hợp hệ thống hiển thị thông minh i-MID. Hệ thống này cho phép chủ sở hữu cá nhân hoá các kiểu hiển thị thông tin khác nhau theo nhu cầu thông qua màn hình LCD có kích thước 5 inch. Hệ thống nút điều khiển i-MID được bố trí trên vô lăng giúp người lái dễ dàng điều chỉnh, cài đặt các thông số hơn. Ngoài ra, kết nối USB, AUX cũng xuất hiện trên mẫu xe này.
Chế độ Econ.
Động cơ và hộp số tự động 5 cấp của Civic mới (phiên bản 1.8AT và 2.0AT) được thiết kế thêm chế độ hỗ trợ lái xe tiết kiệm nhiên liệu ECON. Đây là lần đầu tiên được trang bị thêm nút bấm Econ cho phép thay đổi một số hoạt động trên xe nhằm giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn. Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử được cải thiện cho việc thích ứng vào số và việc kiểm soát hoạt động của hệ thống điều hòa không khí dựa trên điều kiện thực tế, mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và chủ động trên mọi hành trình.
Túi khí bảo vệ bên sườn. Cảm biến lùi
Honda Civic 2012 vẫn sử dụng hệ thống khung gầm ACE cho phép kiểm soát tốt hơn lực va chạm phía trước xe và giảm chấn các va chạm với xe khác. Hệ thống túi khí được bố trí phía trước cho người lái và người ngồi kế bên, ngoài ra còn có 2 túi khí bên hông với hệ thống định vị người ngồi trong xe OPDS là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản. Trong khi hệ cân bằng điện tử (VSA) chỉ xuất hiện trên phiên bản cao cấp nhất 2.0AT.
Civic thế hệ thứ 9 được bán tại Việt Nam với giá bán là 725.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8MT; 780.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8AT và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT (đã bao gồm VAT) với 5 lựa chọn về màu sắc bao gồm: Trắng ngà, Titan, Đen, Ghi xám và Ghi bạc.
Lộ ảnh “nóng” và giá Camry mới sắp ra mắt ở Việt Nam
Không gian nội thất của xe nổi bật với vô-lăng 4 chấu, trợ lực điện, điều khiển 4 hướng và được tích hợp phím điều chỉnh âm thanh. Ngoài ra còn phải kể đến hệ thống âm thanh 6 loa, màn hình DVD cảm ứng tích hợp điện thoại rảnh tay, kết nối Bluetoothm AM/FM, iPod, USB và hệ thống điều hòa tự động, điều chỉnh 3 vùng độc lập (bên lái, bên phụ và khoang hành khách phía sau).
Theo thông tin từ một diễn đàn uy tín về ôtô xe máy, mẫu xe Toyota Camry thế hệ mới chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 14/08 sắp tới sẽ có ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q với mức giá dao động trong khoảng từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ VNĐ. Một mức giá được coi là hợp lý dành cho mẫu xe sedan hạng trung này. Bản 2.0E có công suất 148 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại tại 4.000 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp.
Trong khi đó, bản 2.5G và 2.5Q đều sử dụng động cơ 2,5 lít I4, Dual VVT-I, công suất 181 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 4.100 vòng/phút. Hộp số đi kèm là loại 6 cấp tự động với chức năng chuyển số thể thao S và khóa biến mô ở tốc độ thấp.
La-zăng 10 chấu, Gương chiếu hậu chỉnh và gập điện, tích hợp đèn báo rẽ.
Cả 3 phiên bản đều được trang bị mâm đúc 10 chấu. Tuy nhiên trong khi 2.5Q và 2.5G dùng loại r215/55R17 thì 2.0E sử dụng 215/60R16.
Về tính năng an toàn, xe được trang bị hệ thống phanh ABS, hỗ trợ phanh BA, phân bổ lực phanh EBD, 2 túi khí, cột lái tự đổ, khung xe GOA. Bên cạnh đó, xe còn sở hữu cảm biến lùi, cảm biến góc (2 trước, 2 sau). Thông tin chi tiết về xe và giá bán sẽ được Toyota Việt Nam chính thức công bố vào ngày 14/08 tới.
Theo thông tin từ một diễn đàn uy tín về ôtô xe máy, mẫu xe Toyota Camry thế hệ mới chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 14/08 sắp tới sẽ có ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q với mức giá dao động trong khoảng từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ VNĐ. Một mức giá được coi là hợp lý dành cho mẫu xe sedan hạng trung này. Bản 2.0E có công suất 148 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại tại 4.000 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp.
Trong khi đó, bản 2.5G và 2.5Q đều sử dụng động cơ 2,5 lít I4, Dual VVT-I, công suất 181 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 4.100 vòng/phút. Hộp số đi kèm là loại 6 cấp tự động với chức năng chuyển số thể thao S và khóa biến mô ở tốc độ thấp.
La-zăng 10 chấu, Gương chiếu hậu chỉnh và gập điện, tích hợp đèn báo rẽ.
Cả 3 phiên bản đều được trang bị mâm đúc 10 chấu. Tuy nhiên trong khi 2.5Q và 2.5G dùng loại r215/55R17 thì 2.0E sử dụng 215/60R16.
Về tính năng an toàn, xe được trang bị hệ thống phanh ABS, hỗ trợ phanh BA, phân bổ lực phanh EBD, 2 túi khí, cột lái tự đổ, khung xe GOA. Bên cạnh đó, xe còn sở hữu cảm biến lùi, cảm biến góc (2 trước, 2 sau). Thông tin chi tiết về xe và giá bán sẽ được Toyota Việt Nam chính thức công bố vào ngày 14/08 tới.
Thị trường xe nội vào tháng 7: Đón nắng mới
Tính tổng 7 tháng đầu năm, sản lượng cộng dồn của thị trường giảm 39%. Tuy nhiên, kết quả bán hàng của tháng 7 cho thấy dấu hiệu phục hồi và niềm tin dường như đã trở lại với người tiêu dùng.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của toàn thị trường tháng 7 đạt 7.433 xe, tăng 13% so với tháng 6/2012 và giảm 26% so với tháng 7/2011, trong đó xe con tăng 21%, còn xe tải tăng 10%.
Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.263 xe, tăng 14% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 1170 xe tăng 9% so với tháng trước .
Thị trường xe hơi trong nước đã có dấu hiệu khởi sắc
Doanh số cụ thể các dòng xe của các thành viên VAMA trong tháng 7 vừa qua:
Loại xe
Bắc
Trung
Nam
Tổng hợp
Xe du lịch
1.050
309
747
2.106
Xe thương mại
1.240
463
1.213
2.926
Xe đa dụng
534
158
803
1.505
Tổng cộng (2)
2.824
930
2.783
6.737
(2) Đã bao gồm cả số liệu của Mercedes-Benz Việt Nam
Sản lượng bán hàng trong tháng 7 của các thành viên VAMA so với tháng trước và cùng kỳ năm ngoái như sau:
So sánh tháng
7/2012
7/2011
6/2012
Tăng/giảm (7/2012 so với 7/2011)
Tăng/giảm (7/2012 so với 6/2012)
Tổng số (1)
6.737
8.642
5.858
-22%
15%
Xe 2 cầu/xe đa công dụng
1.505
1.611
1.108
-7%
36%
Xe du lịch
2.106
3.334
1.822
-37%
16%
Xe thương mại
2.926
3.697
2.768
-21%
6%
(1) Số liệu toàn ngành ở đây được hiểu là số liệu được tổng hợp từ số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên VAMA và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA trong tháng 7/2012.
Doanh số cụ thể các thành viên VAMA trong 7 tháng đầu năm 2012:
Thời gian
7 tháng đầu năm 2012
7 tháng đầu năm 2011
Tăng trưởng
Tổng
42.462
61.935
-31%
SUV/MPV/Crossover
8.097
12.766
-37%
Xe du lịch
12.933
21.118
-38,8%
Xe thương mại
20.446
28.051
-27%
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Trường Hải và Toyota vẫn giữ 2 vị trí dẫn đầu với doanh số là 1.997 xe và 1.727 xe tương ứng. Trong khi đó, GM và Ford lần lượt xếp thứ 3 và 4 với doanh số 471 xe và 470 xe.
Với kết quả bán hàng của tháng 7/2012, dự báo thị trường năm nay sẽ kết thúc với khoảng 93.000 xe, tăng 16% so với dự báo từ tháng 6/2012.
“Phao cứu sinh” đã có hiệu quả?
Trong Văn bản của Bộ Giao thông Vận tải gửi VAMA tháng trước khẳng định “Bộ Giao thông Vận tải thấy rằng, việc tổ chức thu các loại phí này chỉ khả thi khi được sự đồng thuận của người dân”. Dường như văn bản này đã phát huy tác dụng, giúp người tiêu dùng bớt gánh lo về chi phí.
Cụ thể, Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
Khi nào thị trường thực sự bùng nổ?
Mặc dù văn bản của Bộ Giao thông Vận tải dường như đã phát huy tác dụng, nhưng có lẽ thị trường chỉ thực sự bùng nổ khi mà mức lệ thí trước bạ về mức 5% áp dụng chung cho cả nước như đề xuất của VAMA và việc rõ ràng lộ trình thu phí hạn chế phương tiện giao thông của Bộ Giao thông Vận tải.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của toàn thị trường tháng 7 đạt 7.433 xe, tăng 13% so với tháng 6/2012 và giảm 26% so với tháng 7/2011, trong đó xe con tăng 21%, còn xe tải tăng 10%.
Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.263 xe, tăng 14% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 1170 xe tăng 9% so với tháng trước .
Thị trường xe hơi trong nước đã có dấu hiệu khởi sắc
Doanh số cụ thể các dòng xe của các thành viên VAMA trong tháng 7 vừa qua:
Loại xe
Bắc
Trung
Nam
Tổng hợp
Xe du lịch
1.050
309
747
2.106
Xe thương mại
1.240
463
1.213
2.926
Xe đa dụng
534
158
803
1.505
Tổng cộng (2)
2.824
930
2.783
6.737
(2) Đã bao gồm cả số liệu của Mercedes-Benz Việt Nam
Sản lượng bán hàng trong tháng 7 của các thành viên VAMA so với tháng trước và cùng kỳ năm ngoái như sau:
So sánh tháng
7/2012
7/2011
6/2012
Tăng/giảm (7/2012 so với 7/2011)
Tăng/giảm (7/2012 so với 6/2012)
Tổng số (1)
6.737
8.642
5.858
-22%
15%
Xe 2 cầu/xe đa công dụng
1.505
1.611
1.108
-7%
36%
Xe du lịch
2.106
3.334
1.822
-37%
16%
Xe thương mại
2.926
3.697
2.768
-21%
6%
(1) Số liệu toàn ngành ở đây được hiểu là số liệu được tổng hợp từ số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên VAMA và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA trong tháng 7/2012.
Doanh số cụ thể các thành viên VAMA trong 7 tháng đầu năm 2012:
Thời gian
7 tháng đầu năm 2012
7 tháng đầu năm 2011
Tăng trưởng
Tổng
42.462
61.935
-31%
SUV/MPV/Crossover
8.097
12.766
-37%
Xe du lịch
12.933
21.118
-38,8%
Xe thương mại
20.446
28.051
-27%
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Trường Hải và Toyota vẫn giữ 2 vị trí dẫn đầu với doanh số là 1.997 xe và 1.727 xe tương ứng. Trong khi đó, GM và Ford lần lượt xếp thứ 3 và 4 với doanh số 471 xe và 470 xe.
Với kết quả bán hàng của tháng 7/2012, dự báo thị trường năm nay sẽ kết thúc với khoảng 93.000 xe, tăng 16% so với dự báo từ tháng 6/2012.
“Phao cứu sinh” đã có hiệu quả?
Trong Văn bản của Bộ Giao thông Vận tải gửi VAMA tháng trước khẳng định “Bộ Giao thông Vận tải thấy rằng, việc tổ chức thu các loại phí này chỉ khả thi khi được sự đồng thuận của người dân”. Dường như văn bản này đã phát huy tác dụng, giúp người tiêu dùng bớt gánh lo về chi phí.
Cụ thể, Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
Khi nào thị trường thực sự bùng nổ?
Mặc dù văn bản của Bộ Giao thông Vận tải dường như đã phát huy tác dụng, nhưng có lẽ thị trường chỉ thực sự bùng nổ khi mà mức lệ thí trước bạ về mức 5% áp dụng chung cho cả nước như đề xuất của VAMA và việc rõ ràng lộ trình thu phí hạn chế phương tiện giao thông của Bộ Giao thông Vận tải.
Huyền thoại Vespa PX đã trở lại Việt Nam
Tại châu Âu, Vespa PX trang bị động cơ hai thì xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, hệ thống đánh lửa điện tử CDI, xăng 95 và đạt tiêu chuẩn Euro 3. Khách hàng có thể chọn loại 125 hoặc 150 phân khối. Trọng lượng khô 97 kg, bình xăng 8 lít.
Huyền thoại Vespa PX chuẩn bị có mặt tại thị trường Việt Nam dưới dạng phân phối chính hãng. Có thể nói, với giới mê xe Vespa trong nước cũng như trên khắp thế giới, PX luôn được coi là một huyền thoại. Mẫu xe này bắt đầu được xuất xưởng từ cuối những năm 1970 và ngừng sản xuất năm 2007 do không đạt chuẩn khí thải Euro 3. Trong giai đoạn này, Piaggio đã bán được tổng cộng trên 3 triệu chiếc.
Mẫu xe mới vẫn giữ nguyên tính năng của dòng scooter cổ điển, cấu trúc khung đơn, dễ sử dụng, động cơ bền và chiếc bánh dự phòng rất dễ lắp. Ngoài ra, PX là mẫu Vespa duy nhất hiện còn sử dụng số tay bốn cấp gắn trên tay lái.
PX 2011 trang bị đồng hồ tốc độ mới với hai đơn vị đo lường là km/h và mph, đồng hồ xăng màu trung tính, cụm đèn báo được đặt gọn bên trong. Lưới tản nhiệt giữ nguyên phong cách kinh điển của những chiếc PX thế hệ trước. Cụm đèn hậu vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế cổ điển, to và vuông vắn. Đèn chiếu hậu, đèn phanh và đèn bảng số được thiết kế nằm trong cụm đèn hậu này. Ở đằng sau, bộ phận giảm xóc được nối với hộp truyền động, giúp giảm xóc tối đa cho người sử dụng. Vespa PX sử dụng mâm (vành) 10 inchs và lốp (vỏ) kích thước 89 mm. Phanh đĩa trước 20 mm. Phanh sau là loại tang trống.
Dự kiến PX sẽ có mặt chính thức tại Việt Nam trong tháng 8 này và mức giá vẫn được giữ kín. >> Xem ảnh chi tiết Huyền thoại Vespa PX
Huyền thoại Vespa PX chuẩn bị có mặt tại thị trường Việt Nam dưới dạng phân phối chính hãng. Có thể nói, với giới mê xe Vespa trong nước cũng như trên khắp thế giới, PX luôn được coi là một huyền thoại. Mẫu xe này bắt đầu được xuất xưởng từ cuối những năm 1970 và ngừng sản xuất năm 2007 do không đạt chuẩn khí thải Euro 3. Trong giai đoạn này, Piaggio đã bán được tổng cộng trên 3 triệu chiếc.
Mẫu xe mới vẫn giữ nguyên tính năng của dòng scooter cổ điển, cấu trúc khung đơn, dễ sử dụng, động cơ bền và chiếc bánh dự phòng rất dễ lắp. Ngoài ra, PX là mẫu Vespa duy nhất hiện còn sử dụng số tay bốn cấp gắn trên tay lái.
PX 2011 trang bị đồng hồ tốc độ mới với hai đơn vị đo lường là km/h và mph, đồng hồ xăng màu trung tính, cụm đèn báo được đặt gọn bên trong. Lưới tản nhiệt giữ nguyên phong cách kinh điển của những chiếc PX thế hệ trước. Cụm đèn hậu vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế cổ điển, to và vuông vắn. Đèn chiếu hậu, đèn phanh và đèn bảng số được thiết kế nằm trong cụm đèn hậu này. Ở đằng sau, bộ phận giảm xóc được nối với hộp truyền động, giúp giảm xóc tối đa cho người sử dụng. Vespa PX sử dụng mâm (vành) 10 inchs và lốp (vỏ) kích thước 89 mm. Phanh đĩa trước 20 mm. Phanh sau là loại tang trống.
Dự kiến PX sẽ có mặt chính thức tại Việt Nam trong tháng 8 này và mức giá vẫn được giữ kín. >> Xem ảnh chi tiết Huyền thoại Vespa PX
Toyota Việt Nam “khuấy đảo” ở thị trường Việt
Khởi đầu cho chiến dịch làm “tan băng” và hâm nóng thị trường của TMV chính là việc giới thiệu phiên bản mới Corolla Altis 2.0RS. Được giới thiệu từ cuối tháng 7 nhưng đến 10/8, chiếc xe này mới chính thức có mặt trên thị trường.
Trong bối cảnh thị trường xe hơi vẫn chưa “tan băng”, Toyota Việt Nam (TMV) đã liên tục ra mắt, làm mới các sản phẩm, nhằm lôi kéo sự chú ý của khách hàng. Trong vòng chưa đầy 1 tháng, 5 mẫu xe mới đã và sẽ được TMV giới thiệu.
Corolla Altis 2.0RS
So với hai phiên bản hiện có là 1.8 và 2.0, Corolla Altis 2.0RS được thiết kế theo hướng thể thao và cá tính hơn. Các trang bị nội thất cũng có phần “nhỉnh” hơn với hệ thống âm thanh 6 loa, màn hình DVD 6.1 inch, đọc định dạng MP3/WMA, kết nối USB/AUX và blue-tooth tích hợp chức năng gọi điện, truy xuất danh bạ, nghe nhạc... Giá bán lẻ của Corolla Altis 2.0RS là 886 triệu đồng, cao hơn bản 2.0 CVT 44 triệu đồng.
TMV đưa Yaris về Việt Nam qua đường nhập khẩu
Bên cạnh phiên bản mới Corolla Altis 2.0RS được lắp ráp trong nước, Toyota VN đã chính thức phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc mẫu xe Yaris RS mới từ ngày 8/8. Yaris RS được trang bị động cơ 1,5 lít, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thông minh VVT-i. Yaris RS có mức tiêu hao nhiên liệu khá ấn tượng, chỉ 4,3 lít/100km (trên đường thử tiêu chuẩn). Giá bán mẫu xe này là 696 triệu đồng.
Thế hệ mới nhất của dòng xe việt dã Land Cruiser cũng đã xuất hiện tại VN
Cùng với phiên bản Yaris RS, trong những ngày đầu tiên của tháng 8, Toyota đã đưa thêm 2 xe nhập khẩu mới về Việt Nam là thế hệ mới nhất của dòng xe việt dã Land Cruiser và xe thương mại Hiace. Trong đó, Land Cruiser mới 2012 được trang bị động cơ và hộp số mới, có hai màu đen và bạc cho khách hàng lựa chọn, với giá bán 2,675 tỷ đồng. Đối với mẫu xe Hiace mới thân dài có 2 lựa chọn động cơ là động cơ xăng 2,7 lít và động cơ dầu 2,5 lít, cùng số sàn 5 cấp, giá bán tương ứng 1,066 tỷ đồng và 1,145 tỷ đồng.
Hiace làm đa dạng dòng sản phẩm của TMV
Đặc biệt, trong những ngày tới, Toyota sẽ tung ra mẫu sedan hạng trung cao cấp Toyota Camry 2012 hoàn toàn mới. Camry 2012 dành cho thị trường Đông Nam Á đã được giới thiệu tại Thái Lan trong khuôn khổ sự kiện Bangkok Motor Show diễn ra hồi tháng 4 năm nay với 3 lựa chọn động cơ. Trong đó, ngoại trừ bản hybrid, nhiều khả năng Camry thế hệ mới tại Việt Nam sẽ bao gồm cả 2 phiên bản còn lại.
Camry mới liệu có góp phần khiến thị trường xe hơi VN ấm lên?
Việc TMV làm mới cũng như giới thiệu một loạt mẫu xe mới tại thị trường Việt cho thấy sự nỗ lực của nhà sản xuất này. Thị trường còn khó khăn, còn “đóng băng” và rất cần sự khuấy động của các nhà sản xuất. Thêm xe, thêm lựa chọn, hưởng nhiều ưu đãi, lúc này, người tiêu dùng lợi đủ đường.
Corolla Altis 2.0RS
So với hai phiên bản hiện có là 1.8 và 2.0, Corolla Altis 2.0RS được thiết kế theo hướng thể thao và cá tính hơn. Các trang bị nội thất cũng có phần “nhỉnh” hơn với hệ thống âm thanh 6 loa, màn hình DVD 6.1 inch, đọc định dạng MP3/WMA, kết nối USB/AUX và blue-tooth tích hợp chức năng gọi điện, truy xuất danh bạ, nghe nhạc... Giá bán lẻ của Corolla Altis 2.0RS là 886 triệu đồng, cao hơn bản 2.0 CVT 44 triệu đồng.
TMV đưa Yaris về Việt Nam qua đường nhập khẩu
Bên cạnh phiên bản mới Corolla Altis 2.0RS được lắp ráp trong nước, Toyota VN đã chính thức phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc mẫu xe Yaris RS mới từ ngày 8/8. Yaris RS được trang bị động cơ 1,5 lít, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thông minh VVT-i. Yaris RS có mức tiêu hao nhiên liệu khá ấn tượng, chỉ 4,3 lít/100km (trên đường thử tiêu chuẩn). Giá bán mẫu xe này là 696 triệu đồng.
Thế hệ mới nhất của dòng xe việt dã Land Cruiser cũng đã xuất hiện tại VN
Cùng với phiên bản Yaris RS, trong những ngày đầu tiên của tháng 8, Toyota đã đưa thêm 2 xe nhập khẩu mới về Việt Nam là thế hệ mới nhất của dòng xe việt dã Land Cruiser và xe thương mại Hiace. Trong đó, Land Cruiser mới 2012 được trang bị động cơ và hộp số mới, có hai màu đen và bạc cho khách hàng lựa chọn, với giá bán 2,675 tỷ đồng. Đối với mẫu xe Hiace mới thân dài có 2 lựa chọn động cơ là động cơ xăng 2,7 lít và động cơ dầu 2,5 lít, cùng số sàn 5 cấp, giá bán tương ứng 1,066 tỷ đồng và 1,145 tỷ đồng.
Hiace làm đa dạng dòng sản phẩm của TMV
Đặc biệt, trong những ngày tới, Toyota sẽ tung ra mẫu sedan hạng trung cao cấp Toyota Camry 2012 hoàn toàn mới. Camry 2012 dành cho thị trường Đông Nam Á đã được giới thiệu tại Thái Lan trong khuôn khổ sự kiện Bangkok Motor Show diễn ra hồi tháng 4 năm nay với 3 lựa chọn động cơ. Trong đó, ngoại trừ bản hybrid, nhiều khả năng Camry thế hệ mới tại Việt Nam sẽ bao gồm cả 2 phiên bản còn lại.
Camry mới liệu có góp phần khiến thị trường xe hơi VN ấm lên?
Việc TMV làm mới cũng như giới thiệu một loạt mẫu xe mới tại thị trường Việt cho thấy sự nỗ lực của nhà sản xuất này. Thị trường còn khó khăn, còn “đóng băng” và rất cần sự khuấy động của các nhà sản xuất. Thêm xe, thêm lựa chọn, hưởng nhiều ưu đãi, lúc này, người tiêu dùng lợi đủ đường.
Trường Hải sắp ra xe nhỏ có giá dưới 300 triệu
Kia Morning Van mới có gương chiếu hậu chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện, vô lăng trợ lực điện, ghế da, điều hòa chỉnh tay. Thông số về an toan của xe chưa được tiết lộ, ngoại trừ xe sử dụng phanh trước dạng đĩa và phanh sau tang trống.
Công ty ôtô Trường Hải sắp tung ra thị trường mẫu xe Kia Morning 2 chỗ lắp ráp trong nước. Khoác trên mình thiết kế của Kia Morning 2012 nhập khẩu loại 4 chỗ, mẫu xe mới có giá bán sau thuế 298 triệu đồng.
Mặc dù chưa xuất hiện tại các đại lý nhưng những chi tiết từ tờ rơi của sản phẩm mới đã cho chúng ta thấy khá nhiều thông tin.
Về bản chất, đây là chiếc Kia Morning Van (xe vừa chở người vừa chở hàng) với bộ khung và thiết kế của Kia Morning 2012 nhập khẩu, nhưng bên trong chỉ có 2 hàng ghế trước, một giá sắt ngăn với khoảng trống phía sau dùng chở hàng.
Morning 2 chỗ
Ngoại trừ điểm khác biệt lớn nhất này, Kia Morning Van có thiết kế và các thông số kỹ thuật tương tự Kia Morning 2012 nhập khẩu. Cụ thể, xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 3.595 x 1.595 x 1.490 mm, chiều dài cơ sở 2.385 mm, khoảng sáng gầm xe 152 mm.
Xe được trang bị động cơ 1,25 lít I4 DOHC công suất cực đại 87 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 120 Nm ở vòng tua máy 4.000 vòng/phút, với duy nhất lựa chọn số sàn 5 cấp.
Xe có 7 màu lựa chọn gồm xanh cốm, đỏ, trắng, ghi bạc, đen, nâu, bạc titan.
Do được xếp vào loại xe tải nên lệ phí trước bạ cho Kia Morning Van rất thấp, chỉ 2% (khoảng 6 triệu đồng).
Công ty ôtô Trường Hải sắp tung ra thị trường mẫu xe Kia Morning 2 chỗ lắp ráp trong nước. Khoác trên mình thiết kế của Kia Morning 2012 nhập khẩu loại 4 chỗ, mẫu xe mới có giá bán sau thuế 298 triệu đồng.
Mặc dù chưa xuất hiện tại các đại lý nhưng những chi tiết từ tờ rơi của sản phẩm mới đã cho chúng ta thấy khá nhiều thông tin.
Về bản chất, đây là chiếc Kia Morning Van (xe vừa chở người vừa chở hàng) với bộ khung và thiết kế của Kia Morning 2012 nhập khẩu, nhưng bên trong chỉ có 2 hàng ghế trước, một giá sắt ngăn với khoảng trống phía sau dùng chở hàng.
Morning 2 chỗ
Ngoại trừ điểm khác biệt lớn nhất này, Kia Morning Van có thiết kế và các thông số kỹ thuật tương tự Kia Morning 2012 nhập khẩu. Cụ thể, xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 3.595 x 1.595 x 1.490 mm, chiều dài cơ sở 2.385 mm, khoảng sáng gầm xe 152 mm.
Xe được trang bị động cơ 1,25 lít I4 DOHC công suất cực đại 87 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 120 Nm ở vòng tua máy 4.000 vòng/phút, với duy nhất lựa chọn số sàn 5 cấp.
Xe có 7 màu lựa chọn gồm xanh cốm, đỏ, trắng, ghi bạc, đen, nâu, bạc titan.
Do được xếp vào loại xe tải nên lệ phí trước bạ cho Kia Morning Van rất thấp, chỉ 2% (khoảng 6 triệu đồng).
DN lại xin tăng giá về xăng 1.400 đồng/lít
Đại diện Công ty Xăng dầu Đồng Tháp cũng cho biết đã gửi bản đăng ký giá mới tới Bộ Tài chính. Trong đó, mức tăng giá xăng cũng đề nghị là 1.400 đồng/lít. Các mặt hàng dầu có mức dự kiến điều chỉnh thêm 800 đồng/lít,kg. Có 2 lý do DN cho rằng phải tiếp tục tăng giá xăng dầu, là giá thế giới tăng mạnh và nguồn hàng từ nhà máy lọc dầu Dung Quất bị dừng đột ngột. Hiện giá bán lẻ đang lỗ rất nhiều so với giá vốn. Theo các DN, mức căn cứ giá này đều dựa trên mức bình quân 30 ngày theo yêu cầu vừa đưa ra của Bộ Tài chính, nên các mức đăng ký tăng gần như nhau.
Chiều 10/8, các DN xăng dầu đầu mối lại đồng loạt gửi văn bản đề nghị Bộ Tài chính cho phép tăng giá xăng, mức tăng phổ biến lên tới 1.400 đồng/lít. Giá 3 mặt hàng dầu cũng dự kiến tăng 600-800 đồng/lít tùy loại.
Được biết, SaigonPetro đã chính thức gửi văn bản đăng ký các mức giá mới. Cụ thể, giá xăng A92 công ty này dự kiến tăng 1.400 đồng/lít. Giá dầu diesel 0,5S dự kiến tăng 500 đồng/lít. Dầu hỏa tăng 800 đồng/lít và dầu mazut tăng 600 đồng/kg.
Xăng dầu lại chuẩn bị tăng giá bán
Với đăng ký giá mới của các DN, trong vòng 3 ngày tới, Bộ Tài chính chấp thuận hoặc không hồi âm bằng văn bản thì việc tăng giá như trên sẽ trở thành hiện thực. Và nếu Bộ Tài chính chấp thuận đề nghị của DN thì đây sẽ lần tăng giá xăng dầu thứ 3 liên tiếp trong vòng chưa đầy 1 tháng, với mức tăng giá xăng sẽ tới gần 3.000 đồng/lít.
Chiều 10/8, các DN xăng dầu đầu mối lại đồng loạt gửi văn bản đề nghị Bộ Tài chính cho phép tăng giá xăng, mức tăng phổ biến lên tới 1.400 đồng/lít. Giá 3 mặt hàng dầu cũng dự kiến tăng 600-800 đồng/lít tùy loại.
Được biết, SaigonPetro đã chính thức gửi văn bản đăng ký các mức giá mới. Cụ thể, giá xăng A92 công ty này dự kiến tăng 1.400 đồng/lít. Giá dầu diesel 0,5S dự kiến tăng 500 đồng/lít. Dầu hỏa tăng 800 đồng/lít và dầu mazut tăng 600 đồng/kg.
Xăng dầu lại chuẩn bị tăng giá bán
Với đăng ký giá mới của các DN, trong vòng 3 ngày tới, Bộ Tài chính chấp thuận hoặc không hồi âm bằng văn bản thì việc tăng giá như trên sẽ trở thành hiện thực. Và nếu Bộ Tài chính chấp thuận đề nghị của DN thì đây sẽ lần tăng giá xăng dầu thứ 3 liên tiếp trong vòng chưa đầy 1 tháng, với mức tăng giá xăng sẽ tới gần 3.000 đồng/lít.
Gương hậu: Xe hơi vẫn là… xe hơi
Trong các diễn đàn trực tuyến, lại có một khái niệm nữa rất đáng yêu về chiếc xe hơi, đó là việc các thành viên nam gọi chiếc xe của mình là “vợ hai”. Kể cũng không phải không có lý, bởi cứ xem cách họ chăm bẵm chiếc xe mới thấy họ yêu xe nhiều lắm. Lại có chuyện như ông hàng xóm nhà tôi. Nghỉ hưu, ông tậu được một chiếc Kia Carens, ông bảo đấy là công sức bao năm của ông, nó đương nhiên là một tài sản lớn. Và cứ rảnh lúc nào ông lau rửa, vuốt ve lúc ấy, ai mượn cũng không cho.
“Dấm dớ”. Hẳn sẽ có ai đó nghĩ thế khi đọc tiêu đề bài viết này. Mà đúng là dấm dớ thật, bởi xe hơi không là xe hơi thì có thể là gì khác được?
Giải nghĩa kỹ càng lại e rơi vào loanh quanh, luẩn quẩn. Nhưng kỳ thực người viết nghĩ mãi không ra cách thể hiện nào cho sáng sủa những điều vốn băn khoăn trong đầu bấy lâu nay, như lúc viết văn mà bí từ vậy, vò đầu bứt tai, đăm chiêu vật vã lắm.
Cơ sự là thế này, cũng không đến nỗi khó hình dung lắm. Bữa nọ về thăm quê, có anh bạn quen từ hồi học phổ thông gọi điện mời đi ăn sáng. Đang ngồi chờ thì thấy chiếc xe Camry 2.0 bóng nhoáng dũi thẳng đầu vào quán, phanh đánh khực một cái. Nghĩ bụng đúng là xe tốt, nghe tiếng phanh gọn gàng, nhưng người lái thì ẩu và chẳng coi ai ra gì cả.
Nhưng cuối cùng thì chiếc xe hơi là gì? Nó vẫn (nên) chỉ là chiếc hơi, mà xe hơi là phương tiện giao thông, gọn gàng là thế.
Mở cửa xe bước ra là anh bạn. Ngạc nhiên chưa?! Mới năm nào vợ chồng anh còn loanh quanh với đàn vịt trăm con, sáng – trưa - chiều - tối và có khi cả nửa đêm chăm bẵm, ầu ơ đàn vịt, rồi thì ngày này qua ngày khác lặp lại điệp khúc chăn vịt – nhặt trứng – ra chợ. Bạn bè ai cũng phục cái sự chăm chỉ, tằn tiện của anh chị. Nào ngờ đùng một cái đã cưỡi chiếc xe hơi láng cóong.
“Hoành tráng nhỉ, đã sắm cả xế xịn cơ đấy!”, tôi xã giao vẻ thán phục.
- Ờ thì đầu tắt mặt tối bao năm nay cũng phải ngẩng mặt lên với đời tí, cũng phải bằng bạn bằng bè chứ.
- Thế cái dự án nhà cửa, lập trang trại đến đâu rồi?
- Thì vẫn vậy. Nghèo cũng phải “cho con ra phố” cái đã, nhà cửa xây dần, trang trại vẫn đang tính.
- Chuyển nghề rồi hay sao mà sắm xe sắm cộ cho lãng phí. Dân tình thì đang lo tiết kiệm, ông lại đi sắm xe hơi, tôi thấy nó cứ khó ở làm sao ấy.
Chuyện đến đây mới thấy vợ anh dắt hai đứa con bước vào, vừa ngồi xuống ghế chị đã phân bua: “Đấy anh ạ, em nói anh ấy không nghe. Mắc bệnh sỹ diện từ bé. Bao năm gom góp được gần tỷ bạc, em tính xây cái nhà cho đàng hoàng, tầm tiền ấy xây nhà ở quê là khang trang lắm. Nhưng tháng trước đi đám cưới về, vào đến nhà là sồn sồn lên, bảo chúng nó mua ôtô nhiều lắm rồi. Anh Dũng, anh Hiếu còn đi cái xe có ngôi sao (Mercedes-Benz), có bốn cái vòng tròn ô-lim-pic (Audi) cơ. Thế là nhao đi mua bằng được cái xe cũ này về. Cũ cũng đến bảy trăm triệu chứ ít ỏi gì đâu anh, dư sức mua được mảnh đất thênh thang làm trang trại”.
À ra vậy, bạn mình cũng mắc chứng sỹ diện, đua đòi. Hóa ra nhiều người như thế. Tôi nhớ cách đây chừng chục năm, phố huyện tôi có phong trào mua xe chở khách, chán rồi chuyển sang đua nhau xây sân trượt patin cho thanh thiếu niên. Cuối cùng cũng chẳng đâu vào với đâu. Nhưng đó là chuyện làm ăn, còn chuyện mua xe hơi để khoe mẽ thì đúng là chuyện bi hài.
Tôi cứ băn khoăn mãi về suy nghĩ rằng Việt Nam vẫn là nước đang phát triển, thu nhập bình quân đầu người còn thấp, tỷ lệ hộ nghèo vẫn cao. Nhưng độ “chịu chơi” thì chắc ít nơi đâu sánh bằng. Có bận ngồi ăn tối với một lãnh đạo trong hãng ôtô Nhật Bản, ông này tỏ vẻ vô cùng thán phục về chuyện cả thế giới chỉ có 33 chiếc siêu xe Rolls-Royce Phantom hình rồng thì nghe đâu đến nay ở Việt Nam đã có 4 chiếc. Rồi đến chuyện đám cưới con các đại gia với dàn siêu xe vài chục chiếc đủ loại, chuyện các đại gia khoe xe nọ, xe kia liếp tiếp trên các phương tiện truyền thông, mới nghe đã thấy choáng váng.
Thôi thì ai giàu cứ mua xe, ấy là việc cá nhân mỗi người và họ có quyền hưởng thụ. Nhưng cứ ngẫm nghĩ lại thấy vai trò của chiếc xe hơi đối với nhiều người quả thật rất khác biệt.
Mua xe khoe mẽ, khoe của là một chuyện. Rồi có cả những người coi chiếc xe là đồ trang sức. Chẳng biết có phải chuyện tầm phào hay không, nhưng thỉnh thoảng ngồi quán cà phê lại “bị” nghe lỏm chuyện anh nọ, chị kia có vài chiếc xe, mỗi ngày đi một chiếc làm đẹp, cho đỡ… đụng hàng.
Vậy đấy, chiếc xe có biết bao nhiêu vai trò, sứ mệnh khác nhau tùy vào quan niệm, nhu cầu của từng chủ sở hữu. Nhưng cuối cùng thì chiếc xe hơi là gì? Nó vẫn (nên) chỉ là chiếc hơi, mà xe hơi là phương tiện giao thông, gọn gàng là thế. Còn phương tiện như thế nào, sang trọng hay bình dân, to lớn hay nhỏ bé, đi nhanh hay đi chậm lại tùy theo nhu cầu của mỗi người.
“Dấm dớ”. Hẳn sẽ có ai đó nghĩ thế khi đọc tiêu đề bài viết này. Mà đúng là dấm dớ thật, bởi xe hơi không là xe hơi thì có thể là gì khác được?
Giải nghĩa kỹ càng lại e rơi vào loanh quanh, luẩn quẩn. Nhưng kỳ thực người viết nghĩ mãi không ra cách thể hiện nào cho sáng sủa những điều vốn băn khoăn trong đầu bấy lâu nay, như lúc viết văn mà bí từ vậy, vò đầu bứt tai, đăm chiêu vật vã lắm.
Cơ sự là thế này, cũng không đến nỗi khó hình dung lắm. Bữa nọ về thăm quê, có anh bạn quen từ hồi học phổ thông gọi điện mời đi ăn sáng. Đang ngồi chờ thì thấy chiếc xe Camry 2.0 bóng nhoáng dũi thẳng đầu vào quán, phanh đánh khực một cái. Nghĩ bụng đúng là xe tốt, nghe tiếng phanh gọn gàng, nhưng người lái thì ẩu và chẳng coi ai ra gì cả.
Nhưng cuối cùng thì chiếc xe hơi là gì? Nó vẫn (nên) chỉ là chiếc hơi, mà xe hơi là phương tiện giao thông, gọn gàng là thế.
Mở cửa xe bước ra là anh bạn. Ngạc nhiên chưa?! Mới năm nào vợ chồng anh còn loanh quanh với đàn vịt trăm con, sáng – trưa - chiều - tối và có khi cả nửa đêm chăm bẵm, ầu ơ đàn vịt, rồi thì ngày này qua ngày khác lặp lại điệp khúc chăn vịt – nhặt trứng – ra chợ. Bạn bè ai cũng phục cái sự chăm chỉ, tằn tiện của anh chị. Nào ngờ đùng một cái đã cưỡi chiếc xe hơi láng cóong.
“Hoành tráng nhỉ, đã sắm cả xế xịn cơ đấy!”, tôi xã giao vẻ thán phục.
- Ờ thì đầu tắt mặt tối bao năm nay cũng phải ngẩng mặt lên với đời tí, cũng phải bằng bạn bằng bè chứ.
- Thế cái dự án nhà cửa, lập trang trại đến đâu rồi?
- Thì vẫn vậy. Nghèo cũng phải “cho con ra phố” cái đã, nhà cửa xây dần, trang trại vẫn đang tính.
- Chuyển nghề rồi hay sao mà sắm xe sắm cộ cho lãng phí. Dân tình thì đang lo tiết kiệm, ông lại đi sắm xe hơi, tôi thấy nó cứ khó ở làm sao ấy.
Chuyện đến đây mới thấy vợ anh dắt hai đứa con bước vào, vừa ngồi xuống ghế chị đã phân bua: “Đấy anh ạ, em nói anh ấy không nghe. Mắc bệnh sỹ diện từ bé. Bao năm gom góp được gần tỷ bạc, em tính xây cái nhà cho đàng hoàng, tầm tiền ấy xây nhà ở quê là khang trang lắm. Nhưng tháng trước đi đám cưới về, vào đến nhà là sồn sồn lên, bảo chúng nó mua ôtô nhiều lắm rồi. Anh Dũng, anh Hiếu còn đi cái xe có ngôi sao (Mercedes-Benz), có bốn cái vòng tròn ô-lim-pic (Audi) cơ. Thế là nhao đi mua bằng được cái xe cũ này về. Cũ cũng đến bảy trăm triệu chứ ít ỏi gì đâu anh, dư sức mua được mảnh đất thênh thang làm trang trại”.
À ra vậy, bạn mình cũng mắc chứng sỹ diện, đua đòi. Hóa ra nhiều người như thế. Tôi nhớ cách đây chừng chục năm, phố huyện tôi có phong trào mua xe chở khách, chán rồi chuyển sang đua nhau xây sân trượt patin cho thanh thiếu niên. Cuối cùng cũng chẳng đâu vào với đâu. Nhưng đó là chuyện làm ăn, còn chuyện mua xe hơi để khoe mẽ thì đúng là chuyện bi hài.
Tôi cứ băn khoăn mãi về suy nghĩ rằng Việt Nam vẫn là nước đang phát triển, thu nhập bình quân đầu người còn thấp, tỷ lệ hộ nghèo vẫn cao. Nhưng độ “chịu chơi” thì chắc ít nơi đâu sánh bằng. Có bận ngồi ăn tối với một lãnh đạo trong hãng ôtô Nhật Bản, ông này tỏ vẻ vô cùng thán phục về chuyện cả thế giới chỉ có 33 chiếc siêu xe Rolls-Royce Phantom hình rồng thì nghe đâu đến nay ở Việt Nam đã có 4 chiếc. Rồi đến chuyện đám cưới con các đại gia với dàn siêu xe vài chục chiếc đủ loại, chuyện các đại gia khoe xe nọ, xe kia liếp tiếp trên các phương tiện truyền thông, mới nghe đã thấy choáng váng.
Thôi thì ai giàu cứ mua xe, ấy là việc cá nhân mỗi người và họ có quyền hưởng thụ. Nhưng cứ ngẫm nghĩ lại thấy vai trò của chiếc xe hơi đối với nhiều người quả thật rất khác biệt.
Mua xe khoe mẽ, khoe của là một chuyện. Rồi có cả những người coi chiếc xe là đồ trang sức. Chẳng biết có phải chuyện tầm phào hay không, nhưng thỉnh thoảng ngồi quán cà phê lại “bị” nghe lỏm chuyện anh nọ, chị kia có vài chiếc xe, mỗi ngày đi một chiếc làm đẹp, cho đỡ… đụng hàng.
Vậy đấy, chiếc xe có biết bao nhiêu vai trò, sứ mệnh khác nhau tùy vào quan niệm, nhu cầu của từng chủ sở hữu. Nhưng cuối cùng thì chiếc xe hơi là gì? Nó vẫn (nên) chỉ là chiếc hơi, mà xe hơi là phương tiện giao thông, gọn gàng là thế. Còn phương tiện như thế nào, sang trọng hay bình dân, to lớn hay nhỏ bé, đi nhanh hay đi chậm lại tùy theo nhu cầu của mỗi người.
Rước dâu bằng siêu xe và môtô “khủng” ở Sài Gòn
Sự sang trọng của nội thất thể hiện ở hệ thống đèn LED trang trí 10 màu khiến toàn bộ không gian xe được phủ 10 sắc tương ứng. Hai tivi màn hình phẳng ở hai góc giúp tầm nhìn không bị hạn chế, kết hợp với hệ thống CD/DVD, dàn loa cao cấp khiến nội thất như một sân khấu thu nhỏ. Đặc biệt là quầy bar di động với đầy đủ các loại rượu và kệ ly ngăn nắp, sang trọng. Ghế được bọc da viền ngoài màu trắng ánh ngọc trai kết hợp với màu cà phê sữa tạo cảm giác ấm cúng và sạch sẽ như chiếc giường êm ái…
Một đám cưới tại Tp.HCM vừa gây được sự chú ý của người dân Sài thành khi đoàn rước dâu là một dàn xe Harley Davidson cùng nhiều siêu xe sang trọng.
7 chiếc môtô hiệu Harley Davidson làm nhiệm vụ dẫn đoàn, xe dâu là một chiếc Cadillac Limousine và theo sau là 10 mẫu xe hơi sang trọng. Đó là những gì người ta nhìn thấy tại đám rước dâu toàn xe khủng.
Xe Harley Davidson vốn nổi tiếng đắt tiền và đẳng cấp trong thế giới môtô. Đây cũng được coi là một dòng xe mà chỉ đại gia mới dám “chơi”. Để sở hữu một chiếc Harley tốt, chủ nhân phải nhập nguyên chiếc từ Mỹ với giá khá “chát”: Nếu một chiếc motor phân khối lớn vào loại tốt của các hãng Honda, Yamaha, Suzuki, giá vào khoảng trên 20.000 USD, thì giá “mềm” nhất cho một chiếc Harley cỡ nhỏ cũng tầm 25.000 USD.
Chiếc xe Cadillac “ba khoang” làm xe dâu cũng đình đàm không kém. Loại xe này thường được thiết kế dành riêng cho các đối tượng đặc biệt như tổng thống, quan chức cấp cao hoặc những người giàu có. Khi nhắc đến Cadillac người ta không nói nhiều đến động cơ mà là sự tiện nghi ở nội thất, xe dành cho ông chủ nên thường chỉ đi lại trong nội thành và được trang bị các thiết bị cao cấp để chủ nhân tận hưởng sự thư giãn tối đa.
Nhiều ý kiến cho rằng, đây có thể là đám cưới của một đại gia hoặc một thành viên trong hội chơi xe Harley Davidson tại Tp.HCM.
Một đám cưới tại Tp.HCM vừa gây được sự chú ý của người dân Sài thành khi đoàn rước dâu là một dàn xe Harley Davidson cùng nhiều siêu xe sang trọng.
7 chiếc môtô hiệu Harley Davidson làm nhiệm vụ dẫn đoàn, xe dâu là một chiếc Cadillac Limousine và theo sau là 10 mẫu xe hơi sang trọng. Đó là những gì người ta nhìn thấy tại đám rước dâu toàn xe khủng.
Xe Harley Davidson vốn nổi tiếng đắt tiền và đẳng cấp trong thế giới môtô. Đây cũng được coi là một dòng xe mà chỉ đại gia mới dám “chơi”. Để sở hữu một chiếc Harley tốt, chủ nhân phải nhập nguyên chiếc từ Mỹ với giá khá “chát”: Nếu một chiếc motor phân khối lớn vào loại tốt của các hãng Honda, Yamaha, Suzuki, giá vào khoảng trên 20.000 USD, thì giá “mềm” nhất cho một chiếc Harley cỡ nhỏ cũng tầm 25.000 USD.
Chiếc xe Cadillac “ba khoang” làm xe dâu cũng đình đàm không kém. Loại xe này thường được thiết kế dành riêng cho các đối tượng đặc biệt như tổng thống, quan chức cấp cao hoặc những người giàu có. Khi nhắc đến Cadillac người ta không nói nhiều đến động cơ mà là sự tiện nghi ở nội thất, xe dành cho ông chủ nên thường chỉ đi lại trong nội thành và được trang bị các thiết bị cao cấp để chủ nhân tận hưởng sự thư giãn tối đa.
Nhiều ý kiến cho rằng, đây có thể là đám cưới của một đại gia hoặc một thành viên trong hội chơi xe Harley Davidson tại Tp.HCM.
Autodaily nóng trong tuần (06/08 tới 12/08)
Các hãng xe khuyến mãi “khủng”; Maybach 62S và Phantom rồng “chạm mặt” tại Hà Nội…là những tin tức về lĩnh vực ôtô – xe máy “nóng” nhất tuần qua trên Autodaily.
Honda Civic ra mắt thị trường Việt; Lộ ảnh “nóng” Camry mới; Huyền thoại Vespa PX trở lại; Sẽ
cấm xe máy cũ?;
1. Honda Civic ra mắt thị trường Việt
Rò rỉ ảnh “nóng” Honda Civic trước ngày ra mắt?
Hình ảnh được cho là phiên bản Honda Civic thế hệ mới sắp ra mắt tại Việt Nam đã rò rỉ trên một diễn đang ôtô xe máy hàng đầu.
Ra mắt Civic: “Át chủ bài” của Honda tăng lực
Ngày 09/08, Honda Civic thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam. Tuy người tiêu dùng không còn háo hức chờ đợi như cách đây 6 năm, nhưng họ cũng vẫn “bàn ra, tán vào” về mẫu xe Civic mới.
Honda Civic thế hệ mới chính thức “chào” thị trường Việt
Sáng ngày 9/8/2012, Honda Việt Nam đã chính thức công bố giá 3 phiên bản của mẫu Civic thế hệ mới. Theo đó, giá của các phiên bản 1.8MT là 725.000.000 VNĐ, 1.8AT là 780.000.000 VNĐ và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT.
Thêm tiện ích, Honda Civic mới làm lu mờ Civic cũ
Tuy không được đón chào “nồng nhiệt” như lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2006, nhưng Civic thế hệ mới vừa ra mắt lại có những điểm cải tiến khiến nó trở nên hấp dẫn hơn phiên bản cũ.
2. Lộ ảnh “nóng” Camry mới
Lộ ảnh “nóng” và giá Camry mới sắp ra mắt tại Việt Nam
Theo thông tin từ một diễn đàn uy tín về ôtô xe máy, mẫu xe Toyota Camry thế hệ mới chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 14/08 sắp tới sẽ có ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q với mức giá dao động trong khoảng từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ VNĐ. Một mức giá được coi là hợp lý dành cho mẫu xe sedan hạng trung này.
3. Huyền thoại Vespa PX trở lại
Huyền thoại Vespa PX trở lại Việt Nam
Huyền thoại Vespa PX chuẩn bị có mặt tại thị trường Việt Nam dưới dạng phân phối chính hãng.
Lộ giá bán Vespa PX sắp ra mắt thị trường Việt
Theo một nguồn tin nội bộ của Piaggio Việt Nam, mẫu xe huyền thoại Vespa PX sẽ được bán với giá 122,9 triệu đồng khi chính thức ra mắt người tiêu dùng trong tháng 8 này.
4. Thông tin về thị trường xe hơi Việt Nam
Thị trường xe nội tháng 7: Đón nắng mới
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của toàn thị trường tháng 7 đạt 7.433 xe, tăng 13% so với tháng 6/2012 và giảm 26% so với tháng 7/2011, trong đó xe con tăng 21%, còn xe tải tăng 10%.
Toyota Việt Nam “khuấy đảo” thị trường Việt
Trong bối cảnh thị trường xe hơi vẫn chưa “tan băng”, Toyota Việt Nam (TMV) đã liên tục ra mắt, làm mới các sản phẩm, nhằm lôi kéo sự chú ý của khách hàng. Trong vòng chưa đầy 1 tháng, 5 mẫu xe mới đã và sẽ được TMV giới thiệu.
Toyota Yaris thế hệ mới đầu tiên về Việt Nam
Hãng xe Nhật tạo nên cuộc cách mạng trong thiết kế nội thất chiếc hatchback hạng nhỏ bằng cách vứt bỏ gần như toàn bộ giá trị cũ và có xu hướng hiện đại hóa như xe Hàn.
Trường Hải sắp ra xe nhỏ giá dưới 300 triệu
Công ty ôtô Trường Hải sắp tung ra thị trường mẫu xe Kia Morning 2 chỗ lắp ráp trong nước. Khoác trên mình thiết kế của Kia Morning 2012 nhập khẩu loại 4 chỗ, mẫu xe mới có giá bán sau thuế 298 triệu đồng.
5. Tin “hot” khuyến mãi
Sau Honda, đến lượt Suzuki tung chiêu khuyến mãi “khủng”
Để cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường xe máy Việt Nam, Suzuki vừa đưa ra chương trình khuyến mãi “khủng” đối với tất cả các dòng xe tay ga của hãng này.
Cơ hội mua xe Renault tại Việt Nam với lãi suất 0%
Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) sẽ phối hợp với Ngân hàng Phương Đông (OCB) giới thiệu chương trình khuyến mại mang tên “Mua xe Renault tận hưởng lãi suất 0%”.
Các hãng ôtô xe máy lại ồ ạt khuyến mại
Thị trường ôtô xe máy trong nước vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc và đó chính là nguyên nhân khiến các nhà sản xuất liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại nhằm giảm bớt gánh nặng hàng tồn kho.
Renault Việt Nam giảm giá bán xe
Nhân kỷ niệm 2 năm có mặt trên thị trường Việt Nam, Renault vừa đưa ra chương trình giảm giá đặc biệt dành cho khách hàng mua xe Koleos và Fluence.
6. Xôn xao chuyện cấm xe máy cũ
Sẽ cấm xe máy cũ?
UBND TP.HCM vừa giao Công an TP chủ trì phối hợp với một số ban ngành xây dựng dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe môtô hai, ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe điện).
Chùm ảnh: Xe máy quá hạn nhan nhản Hà Nội
Tp.HCM vừa có ý định cấm xe máy cũ, xe máy hết “đát”, xe quá hạn vì loại xe này còn quá nhiều và vẫn lưu hành. Ở Hà Nội cũng vậy, có nên cấm khi chúng đang chạy nhan nhản trên khắp các con phố.
7. Tin siêu xe tại Việt Nam
Maybach 62S và Phantom rồng “chạm mặt” tại Hà Nội
Hai mẫu siêu sang bị bắt gặp đứng gần nhau tại khu vực khách sạn Hilton, Hà Nội, và đều mang biển số Sài Gòn.
Sài Gòn: Rước dâu bằng siêu xe và môtô “khủng”
Một đám cưới tại Tp.HCM vừa gây được sự chú ý của người dân Sài thành khi đoàn rước dâu là một dàn xe Harley Davidson cùng nhiều siêu xe sang trọng.
Honda Civic ra mắt thị trường Việt; Lộ ảnh “nóng” Camry mới; Huyền thoại Vespa PX trở lại; Sẽ
cấm xe máy cũ?;
1. Honda Civic ra mắt thị trường Việt
Rò rỉ ảnh “nóng” Honda Civic trước ngày ra mắt?
Hình ảnh được cho là phiên bản Honda Civic thế hệ mới sắp ra mắt tại Việt Nam đã rò rỉ trên một diễn đang ôtô xe máy hàng đầu.
Ra mắt Civic: “Át chủ bài” của Honda tăng lực
Ngày 09/08, Honda Civic thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam. Tuy người tiêu dùng không còn háo hức chờ đợi như cách đây 6 năm, nhưng họ cũng vẫn “bàn ra, tán vào” về mẫu xe Civic mới.
Honda Civic thế hệ mới chính thức “chào” thị trường Việt
Sáng ngày 9/8/2012, Honda Việt Nam đã chính thức công bố giá 3 phiên bản của mẫu Civic thế hệ mới. Theo đó, giá của các phiên bản 1.8MT là 725.000.000 VNĐ, 1.8AT là 780.000.000 VNĐ và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT.
Thêm tiện ích, Honda Civic mới làm lu mờ Civic cũ
Tuy không được đón chào “nồng nhiệt” như lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2006, nhưng Civic thế hệ mới vừa ra mắt lại có những điểm cải tiến khiến nó trở nên hấp dẫn hơn phiên bản cũ.
2. Lộ ảnh “nóng” Camry mới
Lộ ảnh “nóng” và giá Camry mới sắp ra mắt tại Việt Nam
Theo thông tin từ một diễn đàn uy tín về ôtô xe máy, mẫu xe Toyota Camry thế hệ mới chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 14/08 sắp tới sẽ có ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q với mức giá dao động trong khoảng từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ VNĐ. Một mức giá được coi là hợp lý dành cho mẫu xe sedan hạng trung này.
3. Huyền thoại Vespa PX trở lại
Huyền thoại Vespa PX trở lại Việt Nam
Huyền thoại Vespa PX chuẩn bị có mặt tại thị trường Việt Nam dưới dạng phân phối chính hãng.
Lộ giá bán Vespa PX sắp ra mắt thị trường Việt
Theo một nguồn tin nội bộ của Piaggio Việt Nam, mẫu xe huyền thoại Vespa PX sẽ được bán với giá 122,9 triệu đồng khi chính thức ra mắt người tiêu dùng trong tháng 8 này.
4. Thông tin về thị trường xe hơi Việt Nam
Thị trường xe nội tháng 7: Đón nắng mới
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của toàn thị trường tháng 7 đạt 7.433 xe, tăng 13% so với tháng 6/2012 và giảm 26% so với tháng 7/2011, trong đó xe con tăng 21%, còn xe tải tăng 10%.
Toyota Việt Nam “khuấy đảo” thị trường Việt
Trong bối cảnh thị trường xe hơi vẫn chưa “tan băng”, Toyota Việt Nam (TMV) đã liên tục ra mắt, làm mới các sản phẩm, nhằm lôi kéo sự chú ý của khách hàng. Trong vòng chưa đầy 1 tháng, 5 mẫu xe mới đã và sẽ được TMV giới thiệu.
Toyota Yaris thế hệ mới đầu tiên về Việt Nam
Hãng xe Nhật tạo nên cuộc cách mạng trong thiết kế nội thất chiếc hatchback hạng nhỏ bằng cách vứt bỏ gần như toàn bộ giá trị cũ và có xu hướng hiện đại hóa như xe Hàn.
Trường Hải sắp ra xe nhỏ giá dưới 300 triệu
Công ty ôtô Trường Hải sắp tung ra thị trường mẫu xe Kia Morning 2 chỗ lắp ráp trong nước. Khoác trên mình thiết kế của Kia Morning 2012 nhập khẩu loại 4 chỗ, mẫu xe mới có giá bán sau thuế 298 triệu đồng.
5. Tin “hot” khuyến mãi
Sau Honda, đến lượt Suzuki tung chiêu khuyến mãi “khủng”
Để cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường xe máy Việt Nam, Suzuki vừa đưa ra chương trình khuyến mãi “khủng” đối với tất cả các dòng xe tay ga của hãng này.
Cơ hội mua xe Renault tại Việt Nam với lãi suất 0%
Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) sẽ phối hợp với Ngân hàng Phương Đông (OCB) giới thiệu chương trình khuyến mại mang tên “Mua xe Renault tận hưởng lãi suất 0%”.
Các hãng ôtô xe máy lại ồ ạt khuyến mại
Thị trường ôtô xe máy trong nước vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc và đó chính là nguyên nhân khiến các nhà sản xuất liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại nhằm giảm bớt gánh nặng hàng tồn kho.
Renault Việt Nam giảm giá bán xe
Nhân kỷ niệm 2 năm có mặt trên thị trường Việt Nam, Renault vừa đưa ra chương trình giảm giá đặc biệt dành cho khách hàng mua xe Koleos và Fluence.
6. Xôn xao chuyện cấm xe máy cũ
Sẽ cấm xe máy cũ?
UBND TP.HCM vừa giao Công an TP chủ trì phối hợp với một số ban ngành xây dựng dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe môtô hai, ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe điện).
Chùm ảnh: Xe máy quá hạn nhan nhản Hà Nội
Tp.HCM vừa có ý định cấm xe máy cũ, xe máy hết “đát”, xe quá hạn vì loại xe này còn quá nhiều và vẫn lưu hành. Ở Hà Nội cũng vậy, có nên cấm khi chúng đang chạy nhan nhản trên khắp các con phố.
7. Tin siêu xe tại Việt Nam
Maybach 62S và Phantom rồng “chạm mặt” tại Hà Nội
Hai mẫu siêu sang bị bắt gặp đứng gần nhau tại khu vực khách sạn Hilton, Hà Nội, và đều mang biển số Sài Gòn.
Sài Gòn: Rước dâu bằng siêu xe và môtô “khủng”
Một đám cưới tại Tp.HCM vừa gây được sự chú ý của người dân Sài thành khi đoàn rước dâu là một dàn xe Harley Davidson cùng nhiều siêu xe sang trọng.
Vespa PX ra mắt có giá bán 122,9 triệu đồng
Mẫu xe mới vẫn giữ nguyên tính năng của dòng scooter cổ điển, cấu trúc khung đơn, dễ sử dụng, động cơ bền và chiếc bánh dự phòng rất dễ lắp. Ngoài ra, PX là mẫu Vespa duy nhất hiện còn sử dụng số tay bốn cấp gắn trên tay lái. PX 2011 trang bị đồng hồ tốc độ mới với hai đơn vị đo lường là km/h và mph, đồng hồ xăng màu trung tính, cụm đèn báo được đặt gọn bên trong. Lưới tản nhiệt giữ nguyên phong cách kinh điển của những chiếc PX thế hệ trước.
Theo một nguồn tin nội bộ của Piaggio Việt Nam, mẫu xe huyền thoại Vespa PX sẽ được bán với giá 122,9 triệu đồng khi chính thức ra mắt người tiêu dùng trong tháng 8 này. Có thể nói, với giới mê xe Vespa trong nước cũng như trên khắp thế giới, PX luôn được coi là một huyền thoại. Mẫu xe này bắt đầu được xuất xưởng từ cuối những năm 1970 và ngừng sản xuất năm 2007 do không đạt chuẩn khí thải Euro 3. Trong giai đoạn này, Piaggio đã bán được tổng cộng trên 3 triệu chiếc.
Huyền thoại Vespa PX được bán với giá 122,9 triệu đồng
Cụm đèn hậu vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế cổ điển, to và vuông vắn. Đèn chiếu hậu, đèn phanh và đèn bảng số được thiết kế nằm trong cụm đèn hậu này. Ở đằng sau, bộ phận giảm xóc được nối với hộp truyền động, giúp giảm xóc tối đa cho người sử dụng. Vespa PX sử dụng mâm (vành) 10 inchs và lốp (vỏ) kích thước 89 mm. Phanh đĩa trước 20 mm. Phanh sau là loại tang trống. Tại châu Âu, Vespa PX trang bị động cơ hai thì xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, hệ thống đánh lửa điện tử CDI, xăng 95 và đạt tiêu chuẩn Euro 3. Khách hàng có thể chọn loại 125 hoặc 150 phân khối. Trọng lượng khô 97 kg, bình xăng 8 lít.
Theo một nguồn tin nội bộ của Piaggio Việt Nam, mẫu xe huyền thoại Vespa PX sẽ được bán với giá 122,9 triệu đồng khi chính thức ra mắt người tiêu dùng trong tháng 8 này. Có thể nói, với giới mê xe Vespa trong nước cũng như trên khắp thế giới, PX luôn được coi là một huyền thoại. Mẫu xe này bắt đầu được xuất xưởng từ cuối những năm 1970 và ngừng sản xuất năm 2007 do không đạt chuẩn khí thải Euro 3. Trong giai đoạn này, Piaggio đã bán được tổng cộng trên 3 triệu chiếc.
Huyền thoại Vespa PX được bán với giá 122,9 triệu đồng
Cụm đèn hậu vẫn giữ nguyên phong cách thiết kế cổ điển, to và vuông vắn. Đèn chiếu hậu, đèn phanh và đèn bảng số được thiết kế nằm trong cụm đèn hậu này. Ở đằng sau, bộ phận giảm xóc được nối với hộp truyền động, giúp giảm xóc tối đa cho người sử dụng. Vespa PX sử dụng mâm (vành) 10 inchs và lốp (vỏ) kích thước 89 mm. Phanh đĩa trước 20 mm. Phanh sau là loại tang trống. Tại châu Âu, Vespa PX trang bị động cơ hai thì xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, hệ thống đánh lửa điện tử CDI, xăng 95 và đạt tiêu chuẩn Euro 3. Khách hàng có thể chọn loại 125 hoặc 150 phân khối. Trọng lượng khô 97 kg, bình xăng 8 lít.
Dân chơi xe cổ Sài thành lo Vespa thành một đống sắt vụn
Một thành viên của Vespafriend kêu gọi những người chơi xe cổ trên khắp cả nước cùng tập hợp, liên minh lại để kiến nghị lên các cơ quan chức năng: “Anh em mình có mặt trên hầu hết các tỉnh thành, liên minh lại kiến nghị cho chơi thêm 30 năm nữa. Mỗi con xe trị giá cả chục triệu đồng...”.
Thông tin có thể cấm xe cũ lưu thông của TP HCM không chỉ khiến dân nghèo “khóc ròng” mà dân chơi xe cổ cũng bất an như ngồi trên đống lửa.
Các loại xe Vespa, 67, Supper Cup… từ lâu đã trở thành thú chơi của nhiều tín đồ mê xe cổ. Thú chơi này ngày càng phát triển mở rộng ở khắp các địa phương trên cả nước, các câu lạc bộ Vespa cổ, câu lạc bộ 67 hay câu lạc bộ Supper Cup hình thành, kết nối những người có chung niềm đam mê với nhau.
Tuy nhiên, dự thảo quy chế cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe mô tô của UBND TP HCM mới đây đang làm hàng triệu dân nghèo hoang mang còn hàng nghìn tín đồ xe cổ thì đứng ngồi không yên bởi những có thể những chiếc Vespa, Honda 67… đang được “nâng như nâng trứng”, là niềm tự hào của dân mê xe sẽ trở thành “đống sắt vụn”.
Anh Nguyễn Thành Nam, một dân chơi Vespa cổ, lo lắng: “Nếu xét về tiêu chuẩn khí thải, tiếng ồn và tuổi thọ thì có lẽ Vespa không vượt qua được quy định này bởi hầu như những chiếc Vespa cổ đều có tuổi đời từ 30 – 40 năm. Tuy nhiên, quy chế này mới chỉ là dự thảo. Tôi hy vọng khi áp dụng thực tế sẽ có nhiều sửa đổi để mở một lối thoát cho dân chơi xe cổ”.
Những người chơi xe cổ cho hay, để có được chiếc xe ưng ý, họ đã phải bỏ ra rất nhiều công sức, tiền bạc. “Tôi đã bỏ ra không dưới 20 triệu đồng để sang sửa, độ chiếc Vespa từ một chiếc xe cũ, không sử dụng được có thể chạy ngon lành, ngoại hình ưng ý với sở thích của mình. Đấy là chưa kể tôi đã bỏ ra nhiều tháng đi lùng sục khắp nơi để mua được nó. Nếu bị cấm lưu thông thì bao nhiêu tiền bạc, công sức của tôi đều bỏ xuống sông”, anh Lâm, đang sở hữu chiếc Vespa Acma đời từ 1953 – 1957 cho hay.
Không chỉ dân chơi Vespa, Honda 67, Supper Cup, Minsk hay Simpson cũng thuộc diện những chiếc xe “quá đát”.
Theo anh Hoàng, ở Hà Nội, một người đã bỏ ra cả trăm triệu đồng để độ hàng chục chiếc Honda 67, Vespa có tuổi đời vài chục năm, cho rằng, quy chế chỉ nên áp dụng cho những chiếc xe cũ, nát, có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông, còn những chiếc xe cổ hầu hết được dân chơi độ lên, thay thế hàng loạt những phụ tùng mới để có thể chạy “ngon lành” thì vấn hết sức an toàn bởi nó không khác gì xe mới.
Không chỉ anh Hoàng mà nhiều tín đồ chơi xe cổ cũng đưa ra nhận định tương tự. Trong khi đó, nhiều ngày nay, các diễn đàn của dân chơi xe cổ đang bàn tán xôn xao về quy chế “khai tử” xe máy quá date của UBND TP HCM. Thành viên các diễn đàn như Vespafriend, Bikervietnam còn “hiến kế” cho nhau để có thể “lách luật”.
Thành viên BigBossR của diễn đàn này thì tìm cách để giảm lượng khí thải của xe Vespa: “Có bác nào có thể cung cấp thông tin về tiêu chuẩn Euro2 không? Và công cụ để kiểm tra? Tại Việt Nam đã có chưa? Từ những thông tin đó anh em ta có thể liên hệ mang xe đi kiểm tra thử và có biện pháp khắc phục”. Một vài thành viên khác còn nghĩ ra cách…gắn động cơ xe đạp điện cho xe cổ để có thể lưu thông.
Thông tin có thể cấm xe cũ lưu thông của TP HCM không chỉ khiến dân nghèo “khóc ròng” mà dân chơi xe cổ cũng bất an như ngồi trên đống lửa.
Các loại xe Vespa, 67, Supper Cup… từ lâu đã trở thành thú chơi của nhiều tín đồ mê xe cổ. Thú chơi này ngày càng phát triển mở rộng ở khắp các địa phương trên cả nước, các câu lạc bộ Vespa cổ, câu lạc bộ 67 hay câu lạc bộ Supper Cup hình thành, kết nối những người có chung niềm đam mê với nhau.
Tuy nhiên, dự thảo quy chế cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe mô tô của UBND TP HCM mới đây đang làm hàng triệu dân nghèo hoang mang còn hàng nghìn tín đồ xe cổ thì đứng ngồi không yên bởi những có thể những chiếc Vespa, Honda 67… đang được “nâng như nâng trứng”, là niềm tự hào của dân mê xe sẽ trở thành “đống sắt vụn”.
Anh Nguyễn Thành Nam, một dân chơi Vespa cổ, lo lắng: “Nếu xét về tiêu chuẩn khí thải, tiếng ồn và tuổi thọ thì có lẽ Vespa không vượt qua được quy định này bởi hầu như những chiếc Vespa cổ đều có tuổi đời từ 30 – 40 năm. Tuy nhiên, quy chế này mới chỉ là dự thảo. Tôi hy vọng khi áp dụng thực tế sẽ có nhiều sửa đổi để mở một lối thoát cho dân chơi xe cổ”.
Những người chơi xe cổ cho hay, để có được chiếc xe ưng ý, họ đã phải bỏ ra rất nhiều công sức, tiền bạc. “Tôi đã bỏ ra không dưới 20 triệu đồng để sang sửa, độ chiếc Vespa từ một chiếc xe cũ, không sử dụng được có thể chạy ngon lành, ngoại hình ưng ý với sở thích của mình. Đấy là chưa kể tôi đã bỏ ra nhiều tháng đi lùng sục khắp nơi để mua được nó. Nếu bị cấm lưu thông thì bao nhiêu tiền bạc, công sức của tôi đều bỏ xuống sông”, anh Lâm, đang sở hữu chiếc Vespa Acma đời từ 1953 – 1957 cho hay.
Không chỉ dân chơi Vespa, Honda 67, Supper Cup, Minsk hay Simpson cũng thuộc diện những chiếc xe “quá đát”.
Theo anh Hoàng, ở Hà Nội, một người đã bỏ ra cả trăm triệu đồng để độ hàng chục chiếc Honda 67, Vespa có tuổi đời vài chục năm, cho rằng, quy chế chỉ nên áp dụng cho những chiếc xe cũ, nát, có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông, còn những chiếc xe cổ hầu hết được dân chơi độ lên, thay thế hàng loạt những phụ tùng mới để có thể chạy “ngon lành” thì vấn hết sức an toàn bởi nó không khác gì xe mới.
Không chỉ anh Hoàng mà nhiều tín đồ chơi xe cổ cũng đưa ra nhận định tương tự. Trong khi đó, nhiều ngày nay, các diễn đàn của dân chơi xe cổ đang bàn tán xôn xao về quy chế “khai tử” xe máy quá date của UBND TP HCM. Thành viên các diễn đàn như Vespafriend, Bikervietnam còn “hiến kế” cho nhau để có thể “lách luật”.
Thành viên BigBossR của diễn đàn này thì tìm cách để giảm lượng khí thải của xe Vespa: “Có bác nào có thể cung cấp thông tin về tiêu chuẩn Euro2 không? Và công cụ để kiểm tra? Tại Việt Nam đã có chưa? Từ những thông tin đó anh em ta có thể liên hệ mang xe đi kiểm tra thử và có biện pháp khắc phục”. Một vài thành viên khác còn nghĩ ra cách…gắn động cơ xe đạp điện cho xe cổ để có thể lưu thông.
Chuyện khó tin: Xe tự chế Việt đi 900km chỉ với 1 lít xăng
Giải thưởng cao nhất cho nội dung thi xe tự chế năm nay là cơ hội tham gia cuộc thi tại Nhật Bản vào tháng 9 tới đây. Đặc biệt, cuộc thi năm nay sẽ chọn thêm 01 đội có thành tích cao nhất đến từ các trường đại học để tham dự cuộc thi tại Nhật Bản. Honda Việt Nam hy vọng rằng với kinh nghiệm và thành tích từ 2 năm trước, các đội dự thi năm nay sẽ có nhiều kỷ lục mới được lập.
Tại vòng chung kết Cuộc thi “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda” năm 2012, Honda – với công nghệ của mình – đã “ẵm” hầu hết các giải. Chuyện khó tin là xe tự chế của Honda có thể đi được hơn 900km chỉ với 1 lít xăng. Cụ thể, ở phần thi xe tự chế, Đội cánh gió của Honda Việt Nam đã giành giải nhất khi đạt hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu 912,661 km/l. Honda Việt Nam cũng “ẵm” luôn giải nhất và giải nhì ở phần thi xe thị trường khi lần lượt đội Ngũ hổ có kết quả 245,527 km/l và Còi hơi 230,383 km/l.
Đội Cánh gió giành giải nhất phần thi xe tự chế
Được khởi nguồn từ Honda Nhật Bản vào năm 1981, tính đến nay, Cuộc thi “Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda” (EMC) đã trải qua quãng đường 32 năm. Cuộc thi là một sân chơi cạnh tranh lành mạnh với mục đích nâng cao niềm vui sáng tạo trong làm việc nhóm, cũng như ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ.
Cuộc thi nâng cao ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ
Tại Việt Nam, cuộc thi bắt đầu khởi động lần đầu tiên vào năm 2010 và năm nay là năm thứ 3 liên tiếp cuộc thi được tổ chức và nhận được sự tham gia nhiệt tình, đặc biệt là các bạn trẻ là sinh viên của các trường đại học trên cả nước. Tương tự như các nước khác, tại Việt Nam các đội tham gia cũng sẽ chế tạo xe sử dụng động cơ Honda nhằm tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Cuộc thi EMC lần thứ ba tại Việt Nam đã được Công ty Honda Việt Nam phát động vào ngày 12/4/2012. Cuộc thi năm nay thu hút 79 đội tham gia trên khắp cả nước, bao gồm 58 đội thi nội dung xe tự chế và 21 đội thi nội dung xe thị trường. Đặc biệt, năm nay số đội đến từ các trường đại học công nghệ hàng đầu trên cả nước tăng lên đáng kể, tổng số là 44 đội, cao hơn nhiều so với con số 18 đội của năm ngoái.
Với khẩu hiệu “Bạn có thể đi được bao nhiên km với 1 lít xăng?”, “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda” là cuộc thi về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu dành cho tất cả mọi người say mê kỹ thuật và sáng tạo. EMC là cơ hội để thể hiện những ý tưởng thông minh, những phát minh công nghệ đặc biệt để làm sao đạt được hiệu suất tiêu hao nhiên liệu một cách tối ưu. Quá trình thực hiện là cơ hội trải nghiệm niềm vui sáng tạo, tinh thần chấp nhận thử thách, thông qua đó nâng cao ý thức tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường. Đó cũng chính là mục tiêu của Honda Việt Nam khi tổ chức cuộc thi này. Kết quả Cuộc thi “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda” năm 2012:
1. Phần thi xe tự chế:
Giải nhất: Đội cánh gió - Honda Việt Nam: 912,661 km/l Giải nhì: Đội MQ - EQ : 876.127 km/l Giải ba: Đội Phoenix 18: 694,190 km/l
2. Phần thi xe thị trường:
Giải nhất: Ngũ hổ - Honda VN: 245,527 km/l Giải nhì: Còi hơi - Honda VN: 230,383 km/l Giải ba: Đội YCTX 1 - HEAD Thịnh Nguyên: 191,579 km/l
3. Đội sinh viên có thành tích tốt nhất TDU2
Đại học Thành Đô: 389,259 km/l >> Xem ảnh chi tiết Xe Honda tự chế chạy hơn 900km với 1 lít xăng
Tại vòng chung kết Cuộc thi “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda” năm 2012, Honda – với công nghệ của mình – đã “ẵm” hầu hết các giải. Chuyện khó tin là xe tự chế của Honda có thể đi được hơn 900km chỉ với 1 lít xăng. Cụ thể, ở phần thi xe tự chế, Đội cánh gió của Honda Việt Nam đã giành giải nhất khi đạt hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu 912,661 km/l. Honda Việt Nam cũng “ẵm” luôn giải nhất và giải nhì ở phần thi xe thị trường khi lần lượt đội Ngũ hổ có kết quả 245,527 km/l và Còi hơi 230,383 km/l.
Đội Cánh gió giành giải nhất phần thi xe tự chế
Được khởi nguồn từ Honda Nhật Bản vào năm 1981, tính đến nay, Cuộc thi “Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda” (EMC) đã trải qua quãng đường 32 năm. Cuộc thi là một sân chơi cạnh tranh lành mạnh với mục đích nâng cao niềm vui sáng tạo trong làm việc nhóm, cũng như ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ.
Cuộc thi nâng cao ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ
Tại Việt Nam, cuộc thi bắt đầu khởi động lần đầu tiên vào năm 2010 và năm nay là năm thứ 3 liên tiếp cuộc thi được tổ chức và nhận được sự tham gia nhiệt tình, đặc biệt là các bạn trẻ là sinh viên của các trường đại học trên cả nước. Tương tự như các nước khác, tại Việt Nam các đội tham gia cũng sẽ chế tạo xe sử dụng động cơ Honda nhằm tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Cuộc thi EMC lần thứ ba tại Việt Nam đã được Công ty Honda Việt Nam phát động vào ngày 12/4/2012. Cuộc thi năm nay thu hút 79 đội tham gia trên khắp cả nước, bao gồm 58 đội thi nội dung xe tự chế và 21 đội thi nội dung xe thị trường. Đặc biệt, năm nay số đội đến từ các trường đại học công nghệ hàng đầu trên cả nước tăng lên đáng kể, tổng số là 44 đội, cao hơn nhiều so với con số 18 đội của năm ngoái.
Với khẩu hiệu “Bạn có thể đi được bao nhiên km với 1 lít xăng?”, “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda” là cuộc thi về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu dành cho tất cả mọi người say mê kỹ thuật và sáng tạo. EMC là cơ hội để thể hiện những ý tưởng thông minh, những phát minh công nghệ đặc biệt để làm sao đạt được hiệu suất tiêu hao nhiên liệu một cách tối ưu. Quá trình thực hiện là cơ hội trải nghiệm niềm vui sáng tạo, tinh thần chấp nhận thử thách, thông qua đó nâng cao ý thức tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường. Đó cũng chính là mục tiêu của Honda Việt Nam khi tổ chức cuộc thi này. Kết quả Cuộc thi “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda” năm 2012:
1. Phần thi xe tự chế:
Giải nhất: Đội cánh gió - Honda Việt Nam: 912,661 km/l Giải nhì: Đội MQ - EQ : 876.127 km/l Giải ba: Đội Phoenix 18: 694,190 km/l
2. Phần thi xe thị trường:
Giải nhất: Ngũ hổ - Honda VN: 245,527 km/l Giải nhì: Còi hơi - Honda VN: 230,383 km/l Giải ba: Đội YCTX 1 - HEAD Thịnh Nguyên: 191,579 km/l
3. Đội sinh viên có thành tích tốt nhất TDU2
Đại học Thành Đô: 389,259 km/l >> Xem ảnh chi tiết Xe Honda tự chế chạy hơn 900km với 1 lít xăng
Xăng đã tăng 1.100 đồng/lít vào 17h
Đây là lần tăng giá thứ ba liên tiếp kể từ 20/7, sau khi Bộ Tài chính cho phép các doanh nghiệp xăng dầu được tự quyết định giá bán lẻ dựa trên giá cơ sở và biến động thị trường thế giới. Lần tăng gần đây nhất là hôm 1/8 với mức tăng là 900 đồng/lít với xăng và 500 đồng/lít với các loại dầu. Trước đó, hôm 20/7, giá xăng cũng bất ngờ tăng 400 đồng/lít, dầu tăng 300 đồng.
Phó tổng giám đốc Petrolimex cho biết, từ 17 giờ chiều nay (13/08), giá xăng tăng thêm 1.100 đồng/lít, từ 21.900 đồng lên 23.000 đồng/lít.
Cụ thể, mức tăng đối với xăng thấp hơn đề xuất 1.400 đồng, chỉ tăng 1.100 đồng, dầu hỏa tăng 750 đồng/lít. Theo bảng giá mới, từ 17h ngày hôm nay, xăng A92 có giá bán 23.000 đồng/lít, A95 23.500 đồng/lít, dầu diesel 21.600 đồng/lít, dầu hỏa 21.400 đồng/lít.
Như vậy là cho đến lần tăng giá này, giá xăng đã tăng tổng cộng 4 lần và giảm 5 lần từ đầu năm 2012, song mức tăng là 4.300 đồng trong khi giảm chỉ 3.200 đồng.
Phó tổng giám đốc Petrolimex cho biết, từ 17 giờ chiều nay (13/08), giá xăng tăng thêm 1.100 đồng/lít, từ 21.900 đồng lên 23.000 đồng/lít.
Cụ thể, mức tăng đối với xăng thấp hơn đề xuất 1.400 đồng, chỉ tăng 1.100 đồng, dầu hỏa tăng 750 đồng/lít. Theo bảng giá mới, từ 17h ngày hôm nay, xăng A92 có giá bán 23.000 đồng/lít, A95 23.500 đồng/lít, dầu diesel 21.600 đồng/lít, dầu hỏa 21.400 đồng/lít.
Như vậy là cho đến lần tăng giá này, giá xăng đã tăng tổng cộng 4 lần và giảm 5 lần từ đầu năm 2012, song mức tăng là 4.300 đồng trong khi giảm chỉ 3.200 đồng.
Đại lý Chevrolet ở Sài Gòn chính thức khai trương
Ông Yung Cam Meng – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Siêu Thanh – chủ đầu tư đại lý Chevrolet Sài Gòn cho biết: “Việt Nam là đất nước phát triển nhanh và chúng tôi tự tin trong nền kinh tế đang phát triển này. Chúng tôi thấy nhiều tiềm năng trong sự phát triển của phân khúc ôtô trung cao cấp trong ngắn hạn và dài hạn. Ngày càng nhiều người muốn sở hữu cho mình một chiếc xe hơi sang trọng, tiện nghi và an toàn với thiết kế hoàn hảo, cũng như yên tâm với dịch vụ hậu mãi toàn diện rộng khắp cả nước của GM Việt Nam.”
Ngày 8/8 vừa qua, Tập đoàn Siêu Thanh hợp tác cùng Công ty ôtô GM Việt Nam đã chính thức khai trương đại lý Chevrolet Sài Gòn.
Sau hơn 6 năm hoạt động trong lĩnh vực xe hơi với những thương hiệu danh tiếng đến từ Nhật Bản, Tập đoàn Siêu Thanh chính thức thông báo bắt đầu chuyển sang hợp tác đầu tư cùng Công ty ô tô GM Việt Nam với thương hiệu hàng đầu thế giới Chevrolet – thành viên của tập đoàn General Motors (GM) toàn cầu bằng việc khai trương đại lý Chevrolet Sài Gòn.
Đại lý Chevrolet Sài Gòn
Đại lý đã chính thức ra mắt và đi vào hoạt động kể từ ngày 08/08/2012 tại 161F Dạ Nam, P.3, Q.8, TP.HCM nhằm tiếp tục đáp ứng nhu cầu mua sắm, sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại TP.HCM cũng như các tỉnh khu vực miền Nam.
Đây là một trong những đại lý 3S chính hãng hiện đại nhất của GM Việt Nam tại TP. Hồ Chí Minh, với tổng diện tích xây dựng gần 4.000m2, quy mô 03 tầng bao gồm phòng trưng bày 400m2 sang trọng lịch sự; khu vực dịch vụ và xưởng đồng sơn 2.100m2 với công suất phục vụ sửa chữa hơn 80 lượt xe mỗi ngày, kho xe 1.200m2 với sức chứa cùng lúc 50 xe tại lầu 2 và khu vực văn phòng rộng hơn 300m2 được trang bị máy móc hiện đại.
Khu vực dịch vụ
Ngoài ra, khi đến với Chevrolet Sài Gòn, khách hàng còn có thể tận hưởng cảm giác thư giãn tại quầy bar với đầy đủ tiện nghi, thức uống miễn phí, internet, xem film, nghe nhạc và các tiện ích hấp dẫn khác như khu vực dành cho trẻ em trong khi ba mẹ tham quan các mẫu xe mới nhất tại showroom. Số vốn đầu tư lên đến hơn 2 triệu USD, Chevrolet Sài Gòn là đại lý sang trọng, chuyên nghiệp và hiện đại theo tiêu chuẩn GM toàn cầu.
Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp được đào tạo bài bản, Chevrolet Sài Gòn cam kết sẽ mang đến cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất và chất lượng phục vụ hoàn hảo nhất. Bên cạnh đó, bộ máy lãnh đạo giỏi chuyên môn và giàu nhiệt huyết luôn đồng hành cùng nhân viên nhằm tạo ra một môi trường làm việc năng động, cạnh tranh, chuyên nghiệp mang đến nhiều cơ hội học hỏi phát triển cho những tài năng trẻ giàu năng lực và khát vọng.
Ngày 8/8 vừa qua, Tập đoàn Siêu Thanh hợp tác cùng Công ty ôtô GM Việt Nam đã chính thức khai trương đại lý Chevrolet Sài Gòn.
Sau hơn 6 năm hoạt động trong lĩnh vực xe hơi với những thương hiệu danh tiếng đến từ Nhật Bản, Tập đoàn Siêu Thanh chính thức thông báo bắt đầu chuyển sang hợp tác đầu tư cùng Công ty ô tô GM Việt Nam với thương hiệu hàng đầu thế giới Chevrolet – thành viên của tập đoàn General Motors (GM) toàn cầu bằng việc khai trương đại lý Chevrolet Sài Gòn.
Đại lý Chevrolet Sài Gòn
Đại lý đã chính thức ra mắt và đi vào hoạt động kể từ ngày 08/08/2012 tại 161F Dạ Nam, P.3, Q.8, TP.HCM nhằm tiếp tục đáp ứng nhu cầu mua sắm, sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại TP.HCM cũng như các tỉnh khu vực miền Nam.
Đây là một trong những đại lý 3S chính hãng hiện đại nhất của GM Việt Nam tại TP. Hồ Chí Minh, với tổng diện tích xây dựng gần 4.000m2, quy mô 03 tầng bao gồm phòng trưng bày 400m2 sang trọng lịch sự; khu vực dịch vụ và xưởng đồng sơn 2.100m2 với công suất phục vụ sửa chữa hơn 80 lượt xe mỗi ngày, kho xe 1.200m2 với sức chứa cùng lúc 50 xe tại lầu 2 và khu vực văn phòng rộng hơn 300m2 được trang bị máy móc hiện đại.
Khu vực dịch vụ
Ngoài ra, khi đến với Chevrolet Sài Gòn, khách hàng còn có thể tận hưởng cảm giác thư giãn tại quầy bar với đầy đủ tiện nghi, thức uống miễn phí, internet, xem film, nghe nhạc và các tiện ích hấp dẫn khác như khu vực dành cho trẻ em trong khi ba mẹ tham quan các mẫu xe mới nhất tại showroom. Số vốn đầu tư lên đến hơn 2 triệu USD, Chevrolet Sài Gòn là đại lý sang trọng, chuyên nghiệp và hiện đại theo tiêu chuẩn GM toàn cầu.
Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp được đào tạo bài bản, Chevrolet Sài Gòn cam kết sẽ mang đến cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất và chất lượng phục vụ hoàn hảo nhất. Bên cạnh đó, bộ máy lãnh đạo giỏi chuyên môn và giàu nhiệt huyết luôn đồng hành cùng nhân viên nhằm tạo ra một môi trường làm việc năng động, cạnh tranh, chuyên nghiệp mang đến nhiều cơ hội học hỏi phát triển cho những tài năng trẻ giàu năng lực và khát vọng.
Camry 2012 - "Vua" dòng sedan hạng trung ra mắt ở Việt Nam
Camry 2012 chính thức có mặt tại các đại lý từ ngày 14/08/2012 với giá bán 982.000.000 VNĐ cho bản 2.0E, 1.129.000.000 VNĐ cho bản 2.5G và 1.241.000.000 VNĐ cho bản 2.5Q. Toyota Việt Nam đặt mục tiêu bán 375 xe Camry 2012/tháng để tiếp tục giữ vững ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc xe hạng trung cao cấp tại thị trường Việt Nam.
Mẫu xe Camry thế hệ mới vừa được Toyota Việt Nam chính thức cho ra mắt tại thị trường Việt Nam vào sáng nay (14/8).
Trong lần giới thiệu này, Toyota đã tung ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q với giá bán cụ thể 982.000.000 VNĐ (bản 2.0E), 1.129.000.000 VNĐ (bản 2.5G) và 1.241.000.000 (bản 2.5Q). Một mức giá được coi là hợp lý dành cho mẫu xe sedan hạng trung đang rất thành công tại thị trường Việt Nam.
Phiên bản 2.5G và 2.5Q đều sử dụng động cơ 2.5 lít I4, Dual VVT-I, công suất 178 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 231 Nm tại 4.100 vòng/phút. Đi kèm với hộp số tự động 6 cấp, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 9,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 210km/h. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,8 lít/100km (trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn).
Còn phiên bản 2.0E được trang bị động cơ 2.0 lít, I4, VVT-i, có công suất 145 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190Nm tại 4.000 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, khả năng tăng tốc của xe từ 0-100km/h là 12,5 giây và đạt tốc độ tối đa 210km/h.
Không gian nội thất của xe nổi bật với vô-lăng 4 chấu, trợ lực điện, điều khiển 4 hướng và được tích hợp phím điều chỉnh âm thanh. Ngoài ra còn phải kể đến hệ thống âm thanh 6 loa, màn hình DVD cảm ứng 6,1 inch tích hợp điện thoại rảnh tay qua Bluetooth, kết nối AUX/USB (bản 2.5Q), hoặc đầu CD, kết nối AUX/USB (2.5G & 2.0E). Bên cạnh đó là hệ thống điều hòa tự động, điều chỉnh 3 vùng độc lập (bên lái, bên phụ và khoang hành khách phía sau) dành cho bản cao nhất 2.5Q, hai phiên bản 2.5G và 2.0E được trang bị điều hoà 2 vùng độc lập.
Trang bị an toàn tiêu chuẩn cho Camry mới gồm hệ thống phanh ABS, hỗ trợ phanh BA, phân bổ lực phanh EBD, 2 túi khí, cột lái tự đổ, khung xe GOA. Xe còn sở hữu cảm biến lùi, cảm biến góc (2 trước, 2 sau).
Bên cạnh màu bạc 1D4 truyền thống, Camry 2012 sẽ có thêm 2 màu mới là Đen (218) và Nâu vàng (4R0) cùng 2 sự lựa chọn màu nội thất là màu be (dành cho bản 2.5G và 2.0E) và màu đen (dành riêng cho bản 2.5Q).
Tại Việt Nam, Toyota Camry chính thức ra mắt vào tháng 1/1998. Tính tới thời điểm hiện tại, doanh số cộng dồn của Camry đạt 25.000 xe, chiếm hơn 60% tổng thị phần và 86% thị phần của VAMA trong phân khúc xe hạng trung cao cấp và được coi như một trong những mẫu xe hàng đầu của Toyota tại thị trường Việt Nam.
Mẫu xe Camry thế hệ mới vừa được Toyota Việt Nam chính thức cho ra mắt tại thị trường Việt Nam vào sáng nay (14/8).
Trong lần giới thiệu này, Toyota đã tung ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q với giá bán cụ thể 982.000.000 VNĐ (bản 2.0E), 1.129.000.000 VNĐ (bản 2.5G) và 1.241.000.000 (bản 2.5Q). Một mức giá được coi là hợp lý dành cho mẫu xe sedan hạng trung đang rất thành công tại thị trường Việt Nam.
Phiên bản 2.5G và 2.5Q đều sử dụng động cơ 2.5 lít I4, Dual VVT-I, công suất 178 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 231 Nm tại 4.100 vòng/phút. Đi kèm với hộp số tự động 6 cấp, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 9,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 210km/h. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,8 lít/100km (trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn).
Còn phiên bản 2.0E được trang bị động cơ 2.0 lít, I4, VVT-i, có công suất 145 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190Nm tại 4.000 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, khả năng tăng tốc của xe từ 0-100km/h là 12,5 giây và đạt tốc độ tối đa 210km/h.
Không gian nội thất của xe nổi bật với vô-lăng 4 chấu, trợ lực điện, điều khiển 4 hướng và được tích hợp phím điều chỉnh âm thanh. Ngoài ra còn phải kể đến hệ thống âm thanh 6 loa, màn hình DVD cảm ứng 6,1 inch tích hợp điện thoại rảnh tay qua Bluetooth, kết nối AUX/USB (bản 2.5Q), hoặc đầu CD, kết nối AUX/USB (2.5G & 2.0E). Bên cạnh đó là hệ thống điều hòa tự động, điều chỉnh 3 vùng độc lập (bên lái, bên phụ và khoang hành khách phía sau) dành cho bản cao nhất 2.5Q, hai phiên bản 2.5G và 2.0E được trang bị điều hoà 2 vùng độc lập.
Trang bị an toàn tiêu chuẩn cho Camry mới gồm hệ thống phanh ABS, hỗ trợ phanh BA, phân bổ lực phanh EBD, 2 túi khí, cột lái tự đổ, khung xe GOA. Xe còn sở hữu cảm biến lùi, cảm biến góc (2 trước, 2 sau).
Bên cạnh màu bạc 1D4 truyền thống, Camry 2012 sẽ có thêm 2 màu mới là Đen (218) và Nâu vàng (4R0) cùng 2 sự lựa chọn màu nội thất là màu be (dành cho bản 2.5G và 2.0E) và màu đen (dành riêng cho bản 2.5Q).
Tại Việt Nam, Toyota Camry chính thức ra mắt vào tháng 1/1998. Tính tới thời điểm hiện tại, doanh số cộng dồn của Camry đạt 25.000 xe, chiếm hơn 60% tổng thị phần và 86% thị phần của VAMA trong phân khúc xe hạng trung cao cấp và được coi như một trong những mẫu xe hàng đầu của Toyota tại thị trường Việt Nam.
Dòng xe cao cấp của Range Rover tới nước Việt Nam
Điểm nổi bật trên Range Rover Autobiography Ultimate Edition là hàng ghế sau độc lập, ghế bọc da cao cấp, táp-lô ốp gỗ, các chi tiết bằng nhôm, một bảng trung tâm điều khiển dài.
Range Rover Autobiography Ultimated Edition đời 2012 cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BMW X5, Porsche Cayenne hay Lexus LX570.
Range Rover Autobiography Ultimated Edition nằm trong phân khúc xe SUV hạng sang. Theo kế hoạch, chỉ có 500 chiếc Autobiography Ultimate Edition xuất xưởng và phân phối trên toàn thế giới.
Autobiography Ultimate Edition sở hữu những tinh chỉnh về hình thức với lưới tản nhiệt hình thang khỏe khoắn, logo đặc biệt và bộ la-zăng hợp kim 20 inch độc đáo.
Đặc biệt, trong phiên bản Ultimated Edition, màn hình sau được thay thế bằng màn hình iPad nhỏ gọn, hiện đại phía sau tựa đầu ghế người lái và hành khách.
Khoang lái với nhiều tiện ích.
Vô lăng tích hợp nhiều tiện ích dành cho lái xe.
Khoang hành lý phía sau rộng rãi, được ốp gỗ (teak) sang trọng.
Bánh mâm 20 inch kiểu dáng đặc biệt. Tại Việt Nam, mẫu xe này được phân phối bởi UK Auto.
Thông số kỹ thuật cơ bản:
Động cơ: Petro l- S/C V8 5.0L
Công suất cực đại (kW/rpm): 375/6.000 - 6.500
Mô-men xoắn cực đại(Nm/rpm): 625/2.500 - 5.500
Tốc độ tối đa: 225 kph
Kích thước: 4972 x 2034 x 1877 mm
Chiều dài cơ sở: 2.880 mm
Khả năng lội nước: 700 mm
Range Rover Autobiography Ultimated Edition đời 2012 cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BMW X5, Porsche Cayenne hay Lexus LX570.
Range Rover Autobiography Ultimated Edition nằm trong phân khúc xe SUV hạng sang. Theo kế hoạch, chỉ có 500 chiếc Autobiography Ultimate Edition xuất xưởng và phân phối trên toàn thế giới.
Autobiography Ultimate Edition sở hữu những tinh chỉnh về hình thức với lưới tản nhiệt hình thang khỏe khoắn, logo đặc biệt và bộ la-zăng hợp kim 20 inch độc đáo.
Đặc biệt, trong phiên bản Ultimated Edition, màn hình sau được thay thế bằng màn hình iPad nhỏ gọn, hiện đại phía sau tựa đầu ghế người lái và hành khách.
Khoang lái với nhiều tiện ích.
Vô lăng tích hợp nhiều tiện ích dành cho lái xe.
Khoang hành lý phía sau rộng rãi, được ốp gỗ (teak) sang trọng.
Bánh mâm 20 inch kiểu dáng đặc biệt. Tại Việt Nam, mẫu xe này được phân phối bởi UK Auto.
Thông số kỹ thuật cơ bản:
Động cơ: Petro l- S/C V8 5.0L
Công suất cực đại (kW/rpm): 375/6.000 - 6.500
Mô-men xoắn cực đại(Nm/rpm): 625/2.500 - 5.500
Tốc độ tối đa: 225 kph
Kích thước: 4972 x 2034 x 1877 mm
Chiều dài cơ sở: 2.880 mm
Khả năng lội nước: 700 mm
“Bò” Aventador ở tại VN bị bình phẩm trên báo nước ngoài
Độc giả trên facebook của GTSpirit.com - chuyên trang ôtô nước ngoài lấy làm tiếc và cho rằng sẽ tốt hơn nếu như siêu xe hàng đầu thế giới này được chăm sóc cẩn thận tại các trung tâm bảo hành.
Những chiếc siêu xe như Bugatti Veyron hay Lamborghini Aventador ở Việt Nam luôn được người mê xe trên thế giới theo dõi sát sao. Mới đây, hình ảnh chiếc Lamborghini Aventador được thay lốp ngay trên vỉa hè Sài Gòn đã khiến độc giả của GTSpirit.com cảm thấy lạ lùng. Việc thay lốp xe tại những garage sửa chữa ôtô tư nhân ở Việt Nam diễn ra hàng ngày. Tuy nhiên, hành động “vật” chiếc siêu xe trị giá gần 500 ngàn USD ra vỉa hè để thay lốp khiến nhiều người cảm thấy lạ lùng. Các thợ sửa chữa ôtô của garage này đã dùng kích để nâng phần sau của xe lên, sau đó dùng súng bắn ốc để tháo vành xe rồi thay lốp.
Người ta cứ nghĩ rằng, những chiếc siêu xe đắt tiền như Lamborghini Aventador LP700-4 phải được chăm sóc bằng chế độ đặc biệt. Nếu cần bảo dưỡng, xe phải được đưa vào những đại lý chính hãng hoặc garage lớn có uy tín. Song, hiện tại hãng sản xuất siêu xe hàng đầu Italy vẫn chưa có mặt tại Việt Nam, và đó là lí do khiến “chú bò” nối tiếng của Lamborghini chỉ được chăm sóc như một chiếc xe bình thường.
Siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 được trang bị động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h. Tại thị trường Mỹ, Lamborghini Aventador có giá xuất xưởng 379.000 USD. >> Xem ảnh chi tiết “Siêu bò” thay lốp vỉa hè
Những chiếc siêu xe như Bugatti Veyron hay Lamborghini Aventador ở Việt Nam luôn được người mê xe trên thế giới theo dõi sát sao. Mới đây, hình ảnh chiếc Lamborghini Aventador được thay lốp ngay trên vỉa hè Sài Gòn đã khiến độc giả của GTSpirit.com cảm thấy lạ lùng. Việc thay lốp xe tại những garage sửa chữa ôtô tư nhân ở Việt Nam diễn ra hàng ngày. Tuy nhiên, hành động “vật” chiếc siêu xe trị giá gần 500 ngàn USD ra vỉa hè để thay lốp khiến nhiều người cảm thấy lạ lùng. Các thợ sửa chữa ôtô của garage này đã dùng kích để nâng phần sau của xe lên, sau đó dùng súng bắn ốc để tháo vành xe rồi thay lốp.
Người ta cứ nghĩ rằng, những chiếc siêu xe đắt tiền như Lamborghini Aventador LP700-4 phải được chăm sóc bằng chế độ đặc biệt. Nếu cần bảo dưỡng, xe phải được đưa vào những đại lý chính hãng hoặc garage lớn có uy tín. Song, hiện tại hãng sản xuất siêu xe hàng đầu Italy vẫn chưa có mặt tại Việt Nam, và đó là lí do khiến “chú bò” nối tiếng của Lamborghini chỉ được chăm sóc như một chiếc xe bình thường.
Siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 được trang bị động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h. Tại thị trường Mỹ, Lamborghini Aventador có giá xuất xưởng 379.000 USD. >> Xem ảnh chi tiết “Siêu bò” thay lốp vỉa hè
Nhập khẩu xe ôtô: “Sóng thần” từ Thái Lan
Có thể thấy khá rõ xu hướng lên ngôi của các loại ôtô sản xuất, lắp ráp tại Thái Lan được nhập khẩu vào thị trường Việt Nam. Điều này cũng khớp với một thực tế, Thái Lan đang là trung tâm sản xuất, lắp ráp ôtô của khu vực Đông Nam Á với sự hiện diện của hệ thống nhà máy quy mô lớn của nhiều tập đoàn ôtô thế giới.
Từ nhiều năm nay, các loại ôtô có xuất xứ từ Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản hay Trung Quốc vẫn chi phối thị trường ôtô nhập khẩu tại Việt Nam. Nhưng, sự đột biến từ quốc gia láng giềng Thái Lan lại đang như một lời cảnh báo về những cơn “sóng thần” mới.
Việt Nam đang nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ hơn 10 quốc gia và vùng lãnh thổ. Có một sự so sánh khá thú vị là trong khi các “cường quốc” bị sụt giảm mạnh mẽ do thị trường chung ảm đạm thì ôtô xuất xứ Thái Lan lại tăng lên.
Hình dung trong một cuộc chạy đua, nếu ta đứng im mà đối thủ tụt lại thì có thể coi như ta thắng. Thái Lan còn hơn thế, khi các đối thủ chạy ngược về phía sau, Thái Lan không những “yên vị” mà còn tiến lên phía trước.
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, trong tháng 7 vừa qua đã có 2.033 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu về nước, đạt giá trị kim ngạch 52,5 triệu USD. Trong đó, lượng ôtô nhập khẩu từ Thái Lan chiếm tỷ lệ đến 1/3 với 680 chiếc, đạt giá trị kim ngạch xấp xỉ 12 triệu USD.
Đáng chú ý là khi so với Hàn Quốc, Thái Lan đã có một bước tăng vọt và “lật đổ” ngoạn mục. Tháng 7 năm ngoái, lượng xe nhập khẩu từ Hàn Quốc đạt đến 1.934 chiếc với giá trị kim ngạch 21,67 triệu USD, cao gấp gần 4 lần về lượng và trên 2 lần về giá trị so với Thái Lan. Thời điểm đó, ôtô nhập khẩu Hàn Quốc cũng chiếm đến phân nửa tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô của toàn thị trường.
Trong ít nhất 3 năm trở lại đây, Hàn Quốc luôn đứng ngôi vị quán quân về kim ngạch xuất khẩu ôtô nguyên chiếc vào Việt Nam. Chính thực tế này đã chứng minh rõ nét về “trào lưu xe Hàn” mà hai thương hiệu Hyundai và Kia thay nhau khuynh đảo thị trường.
Thử nhìn vào vài con số so sánh nữa để thấy rõ nét hơn hiện tượng này.
Cộng dồn 7 tháng đầu năm nay, tổng lượng ôtô nhập khẩu từ Thái Lan đạt 2.989 chiếc, chưa bằng một nửa so với Hàn Quốc. Nếu như so với cùng kỳ năm ngoái, con số năm nay của Thái Lan tăng gần gấp rưỡi thì đối với Hàn Quốc, lại tụt xuống gần 2 lần. Đáng chú ý là 7 tháng đầu năm ngoái, Thái Lan vẫn bị đứng thứ 4 trong số 5 quốc gia có lượng ôtô xuất khẩu vào Việt Nam lớn nhất, chỉ trên Mỹ.
Theo lộ trình cắt giảm thuế quan của khu vực mậu dịch tự do AFTA, đến năm 2018 thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực Đông Nam Á vào Việt Nam sẽ về mức 0%. Mặc dù vẫn còn quãng đường hơn 5 năm nữa, song nếu thời điểm này ôtô nhập khẩu từ quốc gia láng giềng bắt đầu vươn lên vị trí số 1 thì viễn cảnh của năm 2018 càng thực tế hơn bao giờ hết.
Từ nhiều năm nay, các loại ôtô có xuất xứ từ Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản hay Trung Quốc vẫn chi phối thị trường ôtô nhập khẩu tại Việt Nam. Nhưng, sự đột biến từ quốc gia láng giềng Thái Lan lại đang như một lời cảnh báo về những cơn “sóng thần” mới.
Việt Nam đang nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ hơn 10 quốc gia và vùng lãnh thổ. Có một sự so sánh khá thú vị là trong khi các “cường quốc” bị sụt giảm mạnh mẽ do thị trường chung ảm đạm thì ôtô xuất xứ Thái Lan lại tăng lên.
Hình dung trong một cuộc chạy đua, nếu ta đứng im mà đối thủ tụt lại thì có thể coi như ta thắng. Thái Lan còn hơn thế, khi các đối thủ chạy ngược về phía sau, Thái Lan không những “yên vị” mà còn tiến lên phía trước.
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, trong tháng 7 vừa qua đã có 2.033 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu về nước, đạt giá trị kim ngạch 52,5 triệu USD. Trong đó, lượng ôtô nhập khẩu từ Thái Lan chiếm tỷ lệ đến 1/3 với 680 chiếc, đạt giá trị kim ngạch xấp xỉ 12 triệu USD.
Đáng chú ý là khi so với Hàn Quốc, Thái Lan đã có một bước tăng vọt và “lật đổ” ngoạn mục. Tháng 7 năm ngoái, lượng xe nhập khẩu từ Hàn Quốc đạt đến 1.934 chiếc với giá trị kim ngạch 21,67 triệu USD, cao gấp gần 4 lần về lượng và trên 2 lần về giá trị so với Thái Lan. Thời điểm đó, ôtô nhập khẩu Hàn Quốc cũng chiếm đến phân nửa tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô của toàn thị trường.
Trong ít nhất 3 năm trở lại đây, Hàn Quốc luôn đứng ngôi vị quán quân về kim ngạch xuất khẩu ôtô nguyên chiếc vào Việt Nam. Chính thực tế này đã chứng minh rõ nét về “trào lưu xe Hàn” mà hai thương hiệu Hyundai và Kia thay nhau khuynh đảo thị trường.
Thử nhìn vào vài con số so sánh nữa để thấy rõ nét hơn hiện tượng này.
Cộng dồn 7 tháng đầu năm nay, tổng lượng ôtô nhập khẩu từ Thái Lan đạt 2.989 chiếc, chưa bằng một nửa so với Hàn Quốc. Nếu như so với cùng kỳ năm ngoái, con số năm nay của Thái Lan tăng gần gấp rưỡi thì đối với Hàn Quốc, lại tụt xuống gần 2 lần. Đáng chú ý là 7 tháng đầu năm ngoái, Thái Lan vẫn bị đứng thứ 4 trong số 5 quốc gia có lượng ôtô xuất khẩu vào Việt Nam lớn nhất, chỉ trên Mỹ.
Theo lộ trình cắt giảm thuế quan của khu vực mậu dịch tự do AFTA, đến năm 2018 thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực Đông Nam Á vào Việt Nam sẽ về mức 0%. Mặc dù vẫn còn quãng đường hơn 5 năm nữa, song nếu thời điểm này ôtô nhập khẩu từ quốc gia láng giềng bắt đầu vươn lên vị trí số 1 thì viễn cảnh của năm 2018 càng thực tế hơn bao giờ hết.
Kế sách trị "nạn" loạn về giá xe máy
Việc sốt xe, loạn giá bao giờ cũng chỉ mang tính thời điểm. Nếu bình tĩnh chờ thời điểm đó đi qua, chắc chắn chúng ta sẽ mua được xe đúng giá, không phải chịu cảnh giá xe loạn đến mức “cắt cổ”.
Honda SH vừa ra được dăm ngày, đã nghe nói đến loạn giá, tăng giá. Đại lý lại lập hội giở trò. Cơ quan quản lý vẫn thế - thờ ơ. Người tiêu dùng, một lần nữa, cũng chỉ biết kêu. Đừng kêu nữa! Hãy hành động!
Đã đến lúc cần phải hành động
Người tiêu dùng Việt Nam chẳng còn lạ quái gì cái chuyện tăng với loạn giá xe máy. Xe nào mới ra của Honda, Yamaha, “hot” một tí là y như rằng bị đẩy giá lên cao hơn so với mức giá công bố từ 3 đến 5, thậm chí là cả chục triệu đồng.
Người ta đã phát chán khi cứ đọc đi, đọc lại mấy cái tin, nào là AirBlade, Lead, PCX của Honda, nào là Exciter của Yamaha bị làm giá. Người ta đã quá quen với việc “đặt gạch” để mua xe, quen với việc bỗng dưng bỏ thêm hàng chục triệu chỉ để mua được mẫu xe mới. Quen quá, quen đến nỗi người ta cho đó là chuyện bình thường. Kêu thì cứ kêu, nhưng chấp nhận mua thì vẫn chấp nhận.
Điệp khúc xe máy tăng giá đã quá quen thuộc
Chuyện các đại lý lấy lí do khan hàng để nâng giá, ai cũng biết. Chuyện Hiệp hội bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng chẳng có mấy vai trò trong chuyện này, ai cũng hay. Biết đấy, hay đấy, nhưng sao lại không tự bảo vệ mình, sao lại để tình trạng tăng giá, loạn giá xe tồn tại ngần ấy lần, chừng ấy thời gian!?
Xét đi, xét lại hóa ra người tiêu dùng cũng có lỗi. Tình trạng các Hãng xe tung ra xe mới rồi làm giá, các đại lý xe lợi dụng cơ hội mà tăng giá, rồi cứ được đà thế mà 5 lần 7 lượt làm tới âu cũng có nguyên nhân xuất phát từ người tiêu dùng. Cái kiểu của ta là cứ “mạnh tiền ai người đấy tiêu”, cùng đổ xô vào mua 1 mẫu xe theo “mốt”, đâm ra cũng góp phần gây loạn giá. Cái kiểu của ta là tâm lý nóng vội có xe ngay, sự thỏa hiệp trước sự nâng giá vô tội vạ của người bán xe khiến giá xe vẫn loạn.
Giá xe máy ở Việt Nam đã nhiều lần bị các đại lý nâng lên cao.
Đôi khi, việc đó còn nằm ở bệnh thích sĩ diện của người Việt, ta có nhiều tiền nên tội gì ta không mua ngay mẫu xe mới ra cho oai, đắt thêm chục triệu cũng mua. Nhưng vài hôm sau hết loạn, thì cả chục triệu đổi lấy cái oai này có đáng không, hay còn bị người khác còn chê thế là kém!?
“Ta kêu nhưng ta vẫn mua, ta mua xong ta lại kêu” nó là ở chỗ đó. Chung quy lại là phải có cách. Mà cái cách này thì không thể nghĩ và làm một mình. Có vài ba kế sách để trị “nạn” loạn giá. Nhưng cách nào đi chăng nữa thì cũng cần sự đồng lòng, chia sẻ, cần sự liên kết.
“Không mua xe ngay thì cũng không chết được”
Đó là ý kiến của nhiều người tiêu dùng trước việc loạn giá xe. Chiếc xe là rất cần thiết, mẫu xe mới thì ai cũng muốn sở hữu ngay, nhưng nếu tất cả cùng có thêm một chút bình tĩnh, nếu tất cả cùng không vội rút tiền mà cân nhắc thêm, thậm chí kiêm quyết nói không với việc bỏ thêm cả chục triệu để mua 1 chiếc xe, lúc ấy ai đó có muốn làm cho giá loạn cũng không thể loạn được.
Loạn giá xe một phần do tâm lý nóng vội của người mua, chỉ cần một phần ba số khách hàng không nóng vội nữa, cái sự loạn giá chắc chắn sẽ giảm rất nhanh. Thậm chí, chúng ta có thể tẩy chay một sản phẩm bị làm giá để để không phải chịu cảnh bị ép giá như thế này mãi được. Bài học từ Apple là một ví dụ, đầu tháng 7 vừa qua, khi hãng này ra quyết định rút toàn bộ các sản phẩm của mình ra khỏi tiêu chuẩn “thân thiện với môi trường” thì lập tức vấp ngay phải hành động tẩy chay từ phía các cơ quan chính phủ Mỹ và khách hàng. Ngay sau đó, Apple đã phải rút ngay lại quyết định trên.
Tận dụng sức mạnh của việc chia sẻ thông tin
Chúng ta hãy tận dụng sức mạnh của các diễn đàn, các mạng xã hội và chia sẻ trên internet. Đây là vũ khí lợi hại để “chống” loạn giá. Hãy nói, hãy thuyết phục để người khác cũng nghĩ và làm như mình.
Exciter là mẫu xe đã từng bị tăng giá mạnh.
Lấy ví dụ, khi chiếc xe Exciter 2011 ra mắt vào năm ngoái. Chiếc xe đã bị các đại lý của Yamaha nâng giá lên tới mười mấy triệu đồng tại thị trường ở Tp.HCM. Admin của diễn đàn có tiếng về xe máy đã mở một topic khá “hot” yêu cầu tẩy chay các đại lý của Yamaha. “Lời kêu gọi” này được các thành viên của diễn đàn trên ủng hộ nhiệt tình. Một người dừng lại không mua, rồi hàng trăm người dừng lại không mua, thử hỏi đại lý còn có khách để mà “loạn”, mà nâng nữa không.
Cùng lên tiếng phản hồi
Một vài người tiêu dùng như chúng ta kêu, tiếng kêu đó nhỏ lẻ, hẳn là sẽ chẳng ai thấu, hoặc cố tình không thấu. Nhưng nếu người nào cũng kêu, kêu đồng thanh thì mọi chuyện sẽ khác.
Hãy cùng phản hồi mạnh mẽ trên báo chí. Báo chí có sức lan tỏa lớn, tiếng nói của người tiêu dùng cũng vang xa hơn. Từng người lần lượt gọi điện đến đường dây nóng của Hãng có xe loạn giá ngoài thị trường phản ánh về tình trạng đại lý tăng giá xe. Bộ phận chịu trách nhiệm của Hãng nghe kêu nhiều thì cũng không thể làm ngơ. Nên nhớ, chúng ta không vi phạm điều gì, chúng ta chỉ đang muốn cất tiếng bảo vệ quyền lợi của chính mình. Cùng ký tên và gửi ý kiến lên Hiệp hội Bảo vệ người tiêu dùng. Họ làm ngơ, họ đứng ngoài cuộc vì chưa có một nhóm, một hội, một tập thể nào trực tiếp kiến nghị gửi đích danh đến họ.
Hãy tự bảo vệ mình
Khi chưa có một biện pháp nào từ cơ quan quản lý, từ nhà sản xuất, khi người bán đặt lợi nhuận lên cao hơn đạo đức bán hàng, thì tại sao chính chúng ta, những người tiêu dùng lại không tự bảo vệ mình trước.
Giá xe sẽ không loạn nếu người tiêu dùng biết liên kết để tự bảo vệ chính mình.
Nói theo một cách khác, không hề quá, việc loạn giá xe, việc giá xe bị đẩy lên thêm cả chục triệu, những người mua hàng đang bị lừa, bị lợi dụng bởi tâm lý nóng vội. Thời bão giá, khó khăn, hãy trân trọng hơn những đồng tiền trong túi của mình. Khi chúng ta đều là những người tiêu dùng thông thái, chẳng ai có thể lừa được chúng ta và chẳng có cái gì có thể loạn giá được, chắc chắn là như vậy.
Honda SH vừa ra được dăm ngày, đã nghe nói đến loạn giá, tăng giá. Đại lý lại lập hội giở trò. Cơ quan quản lý vẫn thế - thờ ơ. Người tiêu dùng, một lần nữa, cũng chỉ biết kêu. Đừng kêu nữa! Hãy hành động!
Đã đến lúc cần phải hành động
Người tiêu dùng Việt Nam chẳng còn lạ quái gì cái chuyện tăng với loạn giá xe máy. Xe nào mới ra của Honda, Yamaha, “hot” một tí là y như rằng bị đẩy giá lên cao hơn so với mức giá công bố từ 3 đến 5, thậm chí là cả chục triệu đồng.
Người ta đã phát chán khi cứ đọc đi, đọc lại mấy cái tin, nào là AirBlade, Lead, PCX của Honda, nào là Exciter của Yamaha bị làm giá. Người ta đã quá quen với việc “đặt gạch” để mua xe, quen với việc bỗng dưng bỏ thêm hàng chục triệu chỉ để mua được mẫu xe mới. Quen quá, quen đến nỗi người ta cho đó là chuyện bình thường. Kêu thì cứ kêu, nhưng chấp nhận mua thì vẫn chấp nhận.
Điệp khúc xe máy tăng giá đã quá quen thuộc
Chuyện các đại lý lấy lí do khan hàng để nâng giá, ai cũng biết. Chuyện Hiệp hội bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng chẳng có mấy vai trò trong chuyện này, ai cũng hay. Biết đấy, hay đấy, nhưng sao lại không tự bảo vệ mình, sao lại để tình trạng tăng giá, loạn giá xe tồn tại ngần ấy lần, chừng ấy thời gian!?
Xét đi, xét lại hóa ra người tiêu dùng cũng có lỗi. Tình trạng các Hãng xe tung ra xe mới rồi làm giá, các đại lý xe lợi dụng cơ hội mà tăng giá, rồi cứ được đà thế mà 5 lần 7 lượt làm tới âu cũng có nguyên nhân xuất phát từ người tiêu dùng. Cái kiểu của ta là cứ “mạnh tiền ai người đấy tiêu”, cùng đổ xô vào mua 1 mẫu xe theo “mốt”, đâm ra cũng góp phần gây loạn giá. Cái kiểu của ta là tâm lý nóng vội có xe ngay, sự thỏa hiệp trước sự nâng giá vô tội vạ của người bán xe khiến giá xe vẫn loạn.
Giá xe máy ở Việt Nam đã nhiều lần bị các đại lý nâng lên cao.
Đôi khi, việc đó còn nằm ở bệnh thích sĩ diện của người Việt, ta có nhiều tiền nên tội gì ta không mua ngay mẫu xe mới ra cho oai, đắt thêm chục triệu cũng mua. Nhưng vài hôm sau hết loạn, thì cả chục triệu đổi lấy cái oai này có đáng không, hay còn bị người khác còn chê thế là kém!?
“Ta kêu nhưng ta vẫn mua, ta mua xong ta lại kêu” nó là ở chỗ đó. Chung quy lại là phải có cách. Mà cái cách này thì không thể nghĩ và làm một mình. Có vài ba kế sách để trị “nạn” loạn giá. Nhưng cách nào đi chăng nữa thì cũng cần sự đồng lòng, chia sẻ, cần sự liên kết.
“Không mua xe ngay thì cũng không chết được”
Đó là ý kiến của nhiều người tiêu dùng trước việc loạn giá xe. Chiếc xe là rất cần thiết, mẫu xe mới thì ai cũng muốn sở hữu ngay, nhưng nếu tất cả cùng có thêm một chút bình tĩnh, nếu tất cả cùng không vội rút tiền mà cân nhắc thêm, thậm chí kiêm quyết nói không với việc bỏ thêm cả chục triệu để mua 1 chiếc xe, lúc ấy ai đó có muốn làm cho giá loạn cũng không thể loạn được.
Loạn giá xe một phần do tâm lý nóng vội của người mua, chỉ cần một phần ba số khách hàng không nóng vội nữa, cái sự loạn giá chắc chắn sẽ giảm rất nhanh. Thậm chí, chúng ta có thể tẩy chay một sản phẩm bị làm giá để để không phải chịu cảnh bị ép giá như thế này mãi được. Bài học từ Apple là một ví dụ, đầu tháng 7 vừa qua, khi hãng này ra quyết định rút toàn bộ các sản phẩm của mình ra khỏi tiêu chuẩn “thân thiện với môi trường” thì lập tức vấp ngay phải hành động tẩy chay từ phía các cơ quan chính phủ Mỹ và khách hàng. Ngay sau đó, Apple đã phải rút ngay lại quyết định trên.
Tận dụng sức mạnh của việc chia sẻ thông tin
Chúng ta hãy tận dụng sức mạnh của các diễn đàn, các mạng xã hội và chia sẻ trên internet. Đây là vũ khí lợi hại để “chống” loạn giá. Hãy nói, hãy thuyết phục để người khác cũng nghĩ và làm như mình.
Exciter là mẫu xe đã từng bị tăng giá mạnh.
Lấy ví dụ, khi chiếc xe Exciter 2011 ra mắt vào năm ngoái. Chiếc xe đã bị các đại lý của Yamaha nâng giá lên tới mười mấy triệu đồng tại thị trường ở Tp.HCM. Admin của diễn đàn có tiếng về xe máy đã mở một topic khá “hot” yêu cầu tẩy chay các đại lý của Yamaha. “Lời kêu gọi” này được các thành viên của diễn đàn trên ủng hộ nhiệt tình. Một người dừng lại không mua, rồi hàng trăm người dừng lại không mua, thử hỏi đại lý còn có khách để mà “loạn”, mà nâng nữa không.
Cùng lên tiếng phản hồi
Một vài người tiêu dùng như chúng ta kêu, tiếng kêu đó nhỏ lẻ, hẳn là sẽ chẳng ai thấu, hoặc cố tình không thấu. Nhưng nếu người nào cũng kêu, kêu đồng thanh thì mọi chuyện sẽ khác.
Hãy cùng phản hồi mạnh mẽ trên báo chí. Báo chí có sức lan tỏa lớn, tiếng nói của người tiêu dùng cũng vang xa hơn. Từng người lần lượt gọi điện đến đường dây nóng của Hãng có xe loạn giá ngoài thị trường phản ánh về tình trạng đại lý tăng giá xe. Bộ phận chịu trách nhiệm của Hãng nghe kêu nhiều thì cũng không thể làm ngơ. Nên nhớ, chúng ta không vi phạm điều gì, chúng ta chỉ đang muốn cất tiếng bảo vệ quyền lợi của chính mình. Cùng ký tên và gửi ý kiến lên Hiệp hội Bảo vệ người tiêu dùng. Họ làm ngơ, họ đứng ngoài cuộc vì chưa có một nhóm, một hội, một tập thể nào trực tiếp kiến nghị gửi đích danh đến họ.
Hãy tự bảo vệ mình
Khi chưa có một biện pháp nào từ cơ quan quản lý, từ nhà sản xuất, khi người bán đặt lợi nhuận lên cao hơn đạo đức bán hàng, thì tại sao chính chúng ta, những người tiêu dùng lại không tự bảo vệ mình trước.
Giá xe sẽ không loạn nếu người tiêu dùng biết liên kết để tự bảo vệ chính mình.
Nói theo một cách khác, không hề quá, việc loạn giá xe, việc giá xe bị đẩy lên thêm cả chục triệu, những người mua hàng đang bị lừa, bị lợi dụng bởi tâm lý nóng vội. Thời bão giá, khó khăn, hãy trân trọng hơn những đồng tiền trong túi của mình. Khi chúng ta đều là những người tiêu dùng thông thái, chẳng ai có thể lừa được chúng ta và chẳng có cái gì có thể loạn giá được, chắc chắn là như vậy.
Gương hậu: Bi hài về “con đường mưa”
Nhiều bận trời mưa, hễ thấy bạn bè hay anh chị em đồng nghiệp, đối tác online trên internet là kêu ca về những tình huống bi hài. Nào là phải lóc cóc đi mua áo mới vì bị xe khác té bẩn hoặc ướt sũng; nào là đang đi thì bị vài thanh niên tạt đầu xe gây giật mình rồi phanh gấp trong điều kiện đường trơn trượt dẫn đến ngã dúi dụi; nào là phải tham gia cuộc họp quan trọng với bộ cánh loang lổ bùn đất…
Độ này mưa nắng thất thường, bão gió lại đổ về nhiều. Những con đường dầm trong mưa cũng mang trên mình biết bao câu chuyện bi hài.
Tháng 9/2008, một trận lũ lịch sử đã tràn qua nhiều tỉnh, thành phố phía Bắc. Đó cũng là năm hy hữu mà ở Hà Nội có đến cả chục người thiệt mạng vì lũ lụt. Ở các địa phương khác, số người chết đuối cũng không ít.
Nhưng bi kịch là ở chỗ, có những người đã phải chết oan khi đang đi trên đường nước lũ tràn qua. Trận lũ năm ấy, nước ngập đến quá đầu gối người lớn trên quốc lộ 31 thuộc địa phận huyện Lục Ngạn (Bắc Giang). Một nhóm học sinh đang mò mẫm lội nước về nhà thì một chiếc xe tải ào qua tạo đợt sóng lớn, đẩy trôi mấy em học sinh ra xa. Có em học sinh do không biết bơi và đã phải sớm về với tiên tổ.
Sau khi nghe người dân địa phương kể câu chuyện đau lòng này, tôi tìm trên báo chí nhưng không thấy có chi tiết ấy, chỉ biết là có nhiều người chết đuối trong trận lũ lớn. Hẳn ai cũng sẽ trách người lái xe tải, là nếu lái xe thật chậm thì em học sinh đâu bị chết oan. Có người giận giữ nói, người lái chiếc xe tải ấy có khác nào một tên sát nhân, nhưng không biết kết tội kiểu gì.
Câu chuyện đau lòng kể trên cứ ám ảnh tôi cho đến tận bây giờ và chắc còn mãi về sau này nữa.
Thời nay, lắm khi sự ích kỷ lại lấn át tất cả ở không ít người. Câu chuyện kể trên chỉ là một ví dụ. Ở đây, tôi chỉ xin mạn phép lan man xung quanh chuyện đi xe trời mưa, đường ướt.
Cũng sau trận lũ lịch sử năm 2008, hàng loạt bài viết tư vấn về cách đi xe trên đường ngập nước đã được đăng tải trên báo chí. Nhưng đa số chỉ “vẽ” cách đi làm sao an toàn cho bản thân, tránh hư hại xe mà thôi, còn cách đi để tránh thiệt hại cho những người xung quanh thì rất hãn hữu.
Nếu con đường ngập nước hết chiếc bánh xe, ta nên đi thế nào? Lao nhanh để nước không ập vào ống xả dẫn đến chết máy ư? Sai. Trường hợp này, người lái xe phải đi thật chậm, bởi nó có mấy ý nghĩa. Thứ nhất, dưới nắp ca-pô xe luôn có một họng hút gió để lấy nguồn khí cho buồng đốt, lấy càng nhiều khí thì nhiên liệu càng đốt triệt để, từ đó xe đạt công năng tối ưu. Khi đi chậm, sóng không đánh và nước không bắn lên, động cơ hoạt động bình thường. Còn nếu đi nhanh sẽ tạo sóng và nhiều khi, chỉ cần những giọt nước bắn lên và lọt vào họng hút gió, nhiên liệu sẽ không được đốt cháy hết hoặc dẫn đến chết máy.
Nếu nước ngập sâu, sóng tràn lên và chảy vào buồng đốt qua họng hút gió sẽ dẫn đến việc pít-tông bị ép cong, trường hợp này còn gọi là thủy kích. Ý nghĩa thứ hai liên quan đến câu chuyện kể trên, là sẽ tạo sóng lớn gây nguy hiểm cho những người xung quanh. Sự thiếu hiểu biết cộng với tính ích kỷ chính là nguyên nhân gây nên những bi kịch tương tự.
Lại có những chuyện bi hài khác về văn hóa giao thông trong điều kiện trời mưa, đường sá ướt nước.
Sáng nay, tôi có cuộc hẹn với một người bạn đồng thời cũng là đối tác trong công việc. Sau khi trời ngừng mưa, tôi lên đường với áo quần chỉnh tề. Nhưng đến nơi thì ôi thôi, chiếc áo đẹp đẽ và sạch sẽ cứ gọi là lấm lem bùn đất. Mà bùn đất trên đường Hà Nội thì muôn hình vạn trạng, bởi nó được trộn lẫn từ nhiều thứ khác nhau, từ bụi đất công trình, từ xi-măng rơi vãi, nước cống tắc tràn lên cho đến rác rưởi mà xe môi trường đô thị để lại…
Tại sao vậy? Đó là từ ý thức của nhiều người tham gia giao thông. Trời hết mưa nhưng đường vẫn sũng nước. Nhiều người đi xe máy lao rào rào rồi thỉnh thoảng tạt qua đầu khiến nước bẩn bắn lên tung tóe. Rồi lại có đoạn ổ gà vũng vĩnh toàn nước, vài chiếc ôtô lao vèo qua khiến cả chùm nước tóe sang hai bên, kết quả là những người đi xe máy không phải bị bẩn quần áo mà đôi khi ướt sũng toàn thân.
Những tình huống tương tự hẳn rất ít người không biết, nên mới có những chuyện cười ra nước mắt về câu châm ngôn “trời không mưa vẫn mặc áo mưa”. Trời mưa, đó sẽ là chuyện “thường ngày ở huyện”. Nhưng hẳn sẽ tốt hơn rất nhiều nếu mỗi người tham gia giao thông đều có ý thức tôn trọng mình, tôn trọng người xung quanh.
Độ này mưa nắng thất thường, bão gió lại đổ về nhiều. Những con đường dầm trong mưa cũng mang trên mình biết bao câu chuyện bi hài.
Tháng 9/2008, một trận lũ lịch sử đã tràn qua nhiều tỉnh, thành phố phía Bắc. Đó cũng là năm hy hữu mà ở Hà Nội có đến cả chục người thiệt mạng vì lũ lụt. Ở các địa phương khác, số người chết đuối cũng không ít.
Nhưng bi kịch là ở chỗ, có những người đã phải chết oan khi đang đi trên đường nước lũ tràn qua. Trận lũ năm ấy, nước ngập đến quá đầu gối người lớn trên quốc lộ 31 thuộc địa phận huyện Lục Ngạn (Bắc Giang). Một nhóm học sinh đang mò mẫm lội nước về nhà thì một chiếc xe tải ào qua tạo đợt sóng lớn, đẩy trôi mấy em học sinh ra xa. Có em học sinh do không biết bơi và đã phải sớm về với tiên tổ.
Sau khi nghe người dân địa phương kể câu chuyện đau lòng này, tôi tìm trên báo chí nhưng không thấy có chi tiết ấy, chỉ biết là có nhiều người chết đuối trong trận lũ lớn. Hẳn ai cũng sẽ trách người lái xe tải, là nếu lái xe thật chậm thì em học sinh đâu bị chết oan. Có người giận giữ nói, người lái chiếc xe tải ấy có khác nào một tên sát nhân, nhưng không biết kết tội kiểu gì.
Câu chuyện đau lòng kể trên cứ ám ảnh tôi cho đến tận bây giờ và chắc còn mãi về sau này nữa.
Thời nay, lắm khi sự ích kỷ lại lấn át tất cả ở không ít người. Câu chuyện kể trên chỉ là một ví dụ. Ở đây, tôi chỉ xin mạn phép lan man xung quanh chuyện đi xe trời mưa, đường ướt.
Cũng sau trận lũ lịch sử năm 2008, hàng loạt bài viết tư vấn về cách đi xe trên đường ngập nước đã được đăng tải trên báo chí. Nhưng đa số chỉ “vẽ” cách đi làm sao an toàn cho bản thân, tránh hư hại xe mà thôi, còn cách đi để tránh thiệt hại cho những người xung quanh thì rất hãn hữu.
Nếu con đường ngập nước hết chiếc bánh xe, ta nên đi thế nào? Lao nhanh để nước không ập vào ống xả dẫn đến chết máy ư? Sai. Trường hợp này, người lái xe phải đi thật chậm, bởi nó có mấy ý nghĩa. Thứ nhất, dưới nắp ca-pô xe luôn có một họng hút gió để lấy nguồn khí cho buồng đốt, lấy càng nhiều khí thì nhiên liệu càng đốt triệt để, từ đó xe đạt công năng tối ưu. Khi đi chậm, sóng không đánh và nước không bắn lên, động cơ hoạt động bình thường. Còn nếu đi nhanh sẽ tạo sóng và nhiều khi, chỉ cần những giọt nước bắn lên và lọt vào họng hút gió, nhiên liệu sẽ không được đốt cháy hết hoặc dẫn đến chết máy.
Nếu nước ngập sâu, sóng tràn lên và chảy vào buồng đốt qua họng hút gió sẽ dẫn đến việc pít-tông bị ép cong, trường hợp này còn gọi là thủy kích. Ý nghĩa thứ hai liên quan đến câu chuyện kể trên, là sẽ tạo sóng lớn gây nguy hiểm cho những người xung quanh. Sự thiếu hiểu biết cộng với tính ích kỷ chính là nguyên nhân gây nên những bi kịch tương tự.
Lại có những chuyện bi hài khác về văn hóa giao thông trong điều kiện trời mưa, đường sá ướt nước.
Sáng nay, tôi có cuộc hẹn với một người bạn đồng thời cũng là đối tác trong công việc. Sau khi trời ngừng mưa, tôi lên đường với áo quần chỉnh tề. Nhưng đến nơi thì ôi thôi, chiếc áo đẹp đẽ và sạch sẽ cứ gọi là lấm lem bùn đất. Mà bùn đất trên đường Hà Nội thì muôn hình vạn trạng, bởi nó được trộn lẫn từ nhiều thứ khác nhau, từ bụi đất công trình, từ xi-măng rơi vãi, nước cống tắc tràn lên cho đến rác rưởi mà xe môi trường đô thị để lại…
Tại sao vậy? Đó là từ ý thức của nhiều người tham gia giao thông. Trời hết mưa nhưng đường vẫn sũng nước. Nhiều người đi xe máy lao rào rào rồi thỉnh thoảng tạt qua đầu khiến nước bẩn bắn lên tung tóe. Rồi lại có đoạn ổ gà vũng vĩnh toàn nước, vài chiếc ôtô lao vèo qua khiến cả chùm nước tóe sang hai bên, kết quả là những người đi xe máy không phải bị bẩn quần áo mà đôi khi ướt sũng toàn thân.
Những tình huống tương tự hẳn rất ít người không biết, nên mới có những chuyện cười ra nước mắt về câu châm ngôn “trời không mưa vẫn mặc áo mưa”. Trời mưa, đó sẽ là chuyện “thường ngày ở huyện”. Nhưng hẳn sẽ tốt hơn rất nhiều nếu mỗi người tham gia giao thông đều có ý thức tôn trọng mình, tôn trọng người xung quanh.
Tịch thu xe máy cũ, xe ô tô nhập "mập mờ" nguồn gốc
Với máy ô tô nhập khẩu, theo Danh mục hàng hóa cấm xuất khẩu, cấm nhập khẩu ban hành kèm theo Nghị định số 12/2006/NĐ-CP thì máy ô tô đã qua sử dụng thuộc diện cấm nhập khẩu và bị tịch thu tang vật.
Tổng cục Hải quan vừa có văn bản khẳng định các loại xe máy cũ nhập khẩu, ô tô nhập khẩu giả chứng từ, máy ô tô cũ...sẽ bị tịch thu chứ không phải truy thu thuế.
Trong công văn số 4324 vừa gửi Cục Hải quan TP.Hồ Chí Minh, Tổng cục Hải quan cho biết, với xe máy đã qua sử dụng có 2 trường hợp. Với xe có đăng ký trước ngày 1/1/2002 nhưng giấy chứng nhận hải quan là giả hoặc bị tẩy xóa, đục lại số khung thì Bộ Tài chính đã có công văn 7483 hướng dẫn việc truy thu thuế nhập. Kể từ 1/1/2002 đến nay chưa có văn bản nào hướng dẫn việc truy thu thuế nhập với loại phương tiện này nhưng theo Nghị định 12/2006/NĐ-CP thì mặt hàng xe máy đã qua sử dụng thuộc diện cấm nhập và bị tịch thu.
Tương tự, với ô tô nhập khẩu có chứng từ nguồn gốc giả mà được cấp đăng ký lưu hành trước 1/1/2002 thì truy thu thuế nhập theo hướng dẫn của Bộ Tài chính. Kể từ 1/1/2002 tới nay, theo Nghị định 06/2008, hàng hóa nhập khẩu lưu thông trên thị trường có chứng từ hóa đơn giả được coi là hàng hóa nhập lậu và bị tịch thu.
Mới đây, Hải quan Hải Phòng đã phát hiện vụ nhập khẩu 39 xe máy đã qua sử dụng (thuộc diện cấm nhập khẩu) và tiếp tục phối hợp với Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an Hải Phòng điều tra, xác minh vụ việc về dấu hiệu của tội buôn lậu.
Tổng cục Hải quan vừa có văn bản khẳng định các loại xe máy cũ nhập khẩu, ô tô nhập khẩu giả chứng từ, máy ô tô cũ...sẽ bị tịch thu chứ không phải truy thu thuế.
Trong công văn số 4324 vừa gửi Cục Hải quan TP.Hồ Chí Minh, Tổng cục Hải quan cho biết, với xe máy đã qua sử dụng có 2 trường hợp. Với xe có đăng ký trước ngày 1/1/2002 nhưng giấy chứng nhận hải quan là giả hoặc bị tẩy xóa, đục lại số khung thì Bộ Tài chính đã có công văn 7483 hướng dẫn việc truy thu thuế nhập. Kể từ 1/1/2002 đến nay chưa có văn bản nào hướng dẫn việc truy thu thuế nhập với loại phương tiện này nhưng theo Nghị định 12/2006/NĐ-CP thì mặt hàng xe máy đã qua sử dụng thuộc diện cấm nhập và bị tịch thu.
Tương tự, với ô tô nhập khẩu có chứng từ nguồn gốc giả mà được cấp đăng ký lưu hành trước 1/1/2002 thì truy thu thuế nhập theo hướng dẫn của Bộ Tài chính. Kể từ 1/1/2002 tới nay, theo Nghị định 06/2008, hàng hóa nhập khẩu lưu thông trên thị trường có chứng từ hóa đơn giả được coi là hàng hóa nhập lậu và bị tịch thu.
Mới đây, Hải quan Hải Phòng đã phát hiện vụ nhập khẩu 39 xe máy đã qua sử dụng (thuộc diện cấm nhập khẩu) và tiếp tục phối hợp với Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an Hải Phòng điều tra, xác minh vụ việc về dấu hiệu của tội buôn lậu.
Đã tìm ra chiếc xe tải nhỏ thay thế được công nông
Tự tin với chất lượng sản phẩm, THACO đã tăng thời hạn bảo hành của sản phẩm từ 1 năm/20.000km lên 2 năm/50.000 km - đây là điều kiện bảo hành ưu việt nhất so với các sản phẩm cùng phân khúc trên thị trường.
Nhỏ gọn, dễ dàng lưu thông trên những đoạn đường hẹp, THACO Towner là sự lựa chọn sáng suốt của khách hàng kinh doanh vận tải nhỏ, nhà phân phối ở mọi vùng nông thôn, đô thị sau khi Nhà nước ban hành quy định cấm lưu hành xe công nông, xe ôtô tự chế, hết niên hạn sử dụng.
Ưu điểm nổi bật giúp THACO Towner được người tiêu dùng ưu tiên chọn lựa chính là hiệu quả kinh tế. Độ bền cao, khả năng vận hành mạnh mẽ, tiêu hao nhiên liệu thấp của động cơ DA465QE phun xăng điện tử đa điểm giúp chủ xe yên tâm khai thác tối đa khả năng chuyên chở, thời gian vận hành của xe, đồng thời tiết kiệm chi phí xăng dầu, tăng hiệu quả đầu tư.
Với cabin được thiết kế dựa trên công nghệ của hãng Suzuki – Nhật Bản, THACO Towner hoạt động khá ổn định. Hệ thống phanh thủy lực 2 dòng trợ lực chân không cùng với hệ thống giảm chấn trước sau giúp xe vận hành an toàn, êm ái; đồng thời, các bánh răng hộp số được đồng bộ hóa và được chế tạo từ vật liệu có độ bền cao, truyền tải hiệu quả, hạn chế tiếng ồn, rất phù hợp khi lưu thông trong thành phố. Chassis được làm bằng thép hợp kim, kết cấu cứng vững, với trọng tâm thấp giúp việc xếp dỡ hàng hóa dễ dàng. Toàn bộ cabin và thùng xe đều được nhúng sơn tĩnh điện (ED) nên độ bóng, độ bền cao hơn rất nhiều so với quy trình sơn thông thường.
Dòng xe THACO Towner được khách hàng ưa chuộng bởi tính hữu dụng cao. Sản phẩm khá phong phú về chủng loại xe và mẫu mã thùng, gồm: xe tải thùng lửng, thùng kín, thùng mui bạt, xe ben,... đáp ứng nhu cầu đa dạng của chủ đầu tư. Xe tải nhẹ Towner 750kg của Trường Hải có giá bán khoảng 115-120 triệu đồng - mức giá được xem là có khả năng cạnh tranh rất lớn trên thị trường hiện nay.
Từ 11/8 – 31/8/2012, Trường Hải Ôtô triển khai chương trình khuyến mãi đặc biệt: Hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua sản phẩm THACO Towner tải/ben. Chương trình này cũng được áp dụng với dòng xe THACO Ollin.
Nhỏ gọn, dễ dàng lưu thông trên những đoạn đường hẹp, THACO Towner là sự lựa chọn sáng suốt của khách hàng kinh doanh vận tải nhỏ, nhà phân phối ở mọi vùng nông thôn, đô thị sau khi Nhà nước ban hành quy định cấm lưu hành xe công nông, xe ôtô tự chế, hết niên hạn sử dụng.
Ưu điểm nổi bật giúp THACO Towner được người tiêu dùng ưu tiên chọn lựa chính là hiệu quả kinh tế. Độ bền cao, khả năng vận hành mạnh mẽ, tiêu hao nhiên liệu thấp của động cơ DA465QE phun xăng điện tử đa điểm giúp chủ xe yên tâm khai thác tối đa khả năng chuyên chở, thời gian vận hành của xe, đồng thời tiết kiệm chi phí xăng dầu, tăng hiệu quả đầu tư.
Với cabin được thiết kế dựa trên công nghệ của hãng Suzuki – Nhật Bản, THACO Towner hoạt động khá ổn định. Hệ thống phanh thủy lực 2 dòng trợ lực chân không cùng với hệ thống giảm chấn trước sau giúp xe vận hành an toàn, êm ái; đồng thời, các bánh răng hộp số được đồng bộ hóa và được chế tạo từ vật liệu có độ bền cao, truyền tải hiệu quả, hạn chế tiếng ồn, rất phù hợp khi lưu thông trong thành phố. Chassis được làm bằng thép hợp kim, kết cấu cứng vững, với trọng tâm thấp giúp việc xếp dỡ hàng hóa dễ dàng. Toàn bộ cabin và thùng xe đều được nhúng sơn tĩnh điện (ED) nên độ bóng, độ bền cao hơn rất nhiều so với quy trình sơn thông thường.
Dòng xe THACO Towner được khách hàng ưa chuộng bởi tính hữu dụng cao. Sản phẩm khá phong phú về chủng loại xe và mẫu mã thùng, gồm: xe tải thùng lửng, thùng kín, thùng mui bạt, xe ben,... đáp ứng nhu cầu đa dạng của chủ đầu tư. Xe tải nhẹ Towner 750kg của Trường Hải có giá bán khoảng 115-120 triệu đồng - mức giá được xem là có khả năng cạnh tranh rất lớn trên thị trường hiện nay.
Từ 11/8 – 31/8/2012, Trường Hải Ôtô triển khai chương trình khuyến mãi đặc biệt: Hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua sản phẩm THACO Towner tải/ben. Chương trình này cũng được áp dụng với dòng xe THACO Ollin.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)